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　　阿波罗全(🔤)球管理公(gōng )司首席经济学家托尔斯滕·斯(sī )洛日(😺)前警告，美国运输、物流及零(líng )售行业或将重现物资短(🥕)缺，并伴随大规模裁员。

　　(🎼)科德罗(luó )：“截至目前，我们已经取消了34个6月份的航次，这(🔛)个数字实际上(shàng )已经超过(⏭)了我们在疫情期间的取消(xiāo )量，那时候可是供应链遭(zā(🐈)o )遇到的最危急时刻。”

　　二(🅰)是推(tuī )动汽车流通消费改革。在开展(zhǎn )汽车以旧换(👮)新、满足换新消费需求(qiú )的基(🐒)础上，今年一项重点工作就是组织开展汽车流通消(🌟)费改(gǎi )革试点，支持有条件的地方在新车、二手车、报(🏌)废车、汽车后市(shì )场等各(📋)环节，积极创新、先行先试(shì )；鼓励相关地区优化汽车(🎽)(chē )限购限行措施，更好满足(🛡)居民汽车购买需求；围绕“高效办成一(yī )件事”，建设全国汽车全生命周期(qī )信息平(🦅)台，打通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展(🌾)(zhǎn )汽车改装、房车露营、传统经典车等汽车后市场，发(🧛)展汽车运动(dòng )和汽车文化(🚊)，延伸汽车消费链条，着力培育汽车消费新增量(liàng )。

　　一(🍒)审法院判决确认杨某与某(🌍)运输公司存在劳动关系。某运(yùn )输公司不服，提起上诉。二审法院(yuàn )判决驳回上诉，维(🚴)持原判。

　　编辑丨林维

　　其中，“跟(gēn )着演出去旅(🔶)行”已经从一个口号、愿景变成了一种行业现象和潮(chá(🤣)o )流趋势。各地纷纷推出文旅(🎹)消费新(xīn )业态、新场景，丰富假日(rì )生活。

　　互联网平(🍒)台及数字技术要素的加入(🤹)一定程度上改变了(le )传统劳动管理方式，但未改变劳动(dòng )管理的性质。参照指导性案(🚩)例237号“郎溪某服务外包有限公司(sī )诉徐某申确认劳(🌑)动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳(láo )动关系(👙)的本质特征。如何判断存在(💮)(zài )“支配性劳动管理”，可(kě )以参照指导性案例237号“郎溪某服(🍉)务外包有限公司诉徐某申(🌰)确认劳(láo )动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认(🎟)劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业(😱)提供司法服务和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕36号)第7条、《劳动(📓)和社会保障(zhàng )部关于确立(🍗)劳动关系有关(guān )事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等(🛤)作出认定。故此，认定企(qǐ )业(🐁)与网约货车司机之间是否存在劳(láo )动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合(🥝)考量企业是(shì )否通过制定奖惩规则等对司机进行(🤫)劳动管理，司机能否自主决定(dìng )运输任务、运输价格，劳(🛬)动报酬是(shì )否构成司机主(⛪)要收入来源(yuán )，司机从事的运输工作是否属于企业业务(⚾)有机组成部分等要素，存在(🆕)用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，依法认定双方存在劳动关系。