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　　企业与网约货车司机之间(jiān )存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动(🎀)关系——某运输公司诉杨(yáng )某(❔)劳动争议案

　　斯洛称，五月，数(🐥)以千计的美国企业，无论规模大小都将面临库(kù )存(📿)(cún )补货的压力，消费者很快将(jiāng )面对货架空置与物(🚅)价飙升的双重困境。

　　从“大象(🐖)起(qǐ )舞(wǔ )”转向“万马奔腾”，越来(lái )越多企业加入分红阵营，释放出资本市场生态加速重构的信号。

　　美(🐊)国密歇根大学(xué )经济学与公共(🤙)政策教授沃尔弗斯近期接受媒(🚠)体采访时表示，美国政府肆意加征关税(shuì )的(de )行为让(🥇)美国在世界上被孤立(lì )，这不是一场“国际贸易战”，而(🍎)是一场“美国贸易战”。

　　互联网(🥘)平台及数字技(jì )术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照(📌)(zhào )指导性案例237号“郎溪某服务外(🐹)包有限公司诉徐某申确认劳动(♐)关系纠纷案”裁判要点(diǎn )，支配性劳动管理是劳动关(💔)系(xì )的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可(🧤)以参(cān )照指导性案例237号“郎溪某(💥)服(fú )务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网(wǎng )络科技有(🖌)限公司确认劳动关系纠纷案”、(🔇)《最高人民法院关于为稳定就业(🚇)提供司法(fǎ )服(fú )务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条(🍙)、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项(🐠)(xiàng )的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(dì(💜) )一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据(jù )用工事实进行实(🎊)质审查，综(zōng )合考量企业是否通(🎡)过制定奖惩规则等对司机进行(🚸)劳动管(guǎn )理(lǐ )，司机能否自主决定运输任(rèn )务、运(😏)输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(🤲)从事的运输工作是否属于(yú )企(🤶)业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双(shuāng )方存在劳动关系(➿)。

　　由于(yú )关税影响，5月份该港(🏈)已有17个航次、22.4万个集装箱被取(🏋)消。而(ér )到6月份，已确认有12个航次被(bèi )取消。

　　盛秋(🗳)平介绍称，今年以来(👢)，商务部坚决贯彻落实党中央、(🐗)国务院决策部署(shǔ )，大力实施提(👵)振消费专项行动，加力扩围开展消费品以旧换新，推动商品消费提质升(shēng )级，促进服务消费高质量发(fā(👇) )展，办好全国精品首发季等促消(💊)费活动，成功举办了第(dì )五(wǔ )届(🗿)消博会，推动消费持续扩(kuò )大。一季度，社会消费品零(👏)售总额同比增长4.6%，增(🍡)速比上年全年加快1.1个百分点。特(👀)别是(shì )3月份增长5.9%，创去年以来月(⛸)度最快增速。消费贡献率达到了51.7%，比去年全年提高7.2个百分点(diǎn )。

　　美国政界和经济界人(rén )士对关税政(🍺)策给美国带来的“内伤”则有更深(🧗)的担忧。