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　　案例1 企业与网约货车司机(🗂)之间(jiā(⛎)n )存(cún )在用工事实、构成支(⛷)配性(xìng )劳动管理的，应当认定存在劳动关系(🌋)——某运输公司诉杨(yáng )某劳动争议案

　　《木家具(jù )通用技术条件》(GB/T 3324—(📭)2024)推荐性国家标准规定了木家具的要求、检(🕌)验规则及标志、使用说明(míng )、包装、运输和贮存等，适用于木家具的(📇)设计、生产、销售服务及检验检测(🐍)。标准的(📥)(de )实施有助于推动木家具产(😆)品(pǐn )质量提升，引领木家具行业健康发展。

　(👑)　阿波罗全球管(guǎn )理公司首席经济学家托尔斯(sī )滕·斯洛日前警告(🙃)，美国运输、物流及零售行业或将重现(xiàn )物(🕎)资短缺，并伴随大规模裁(cái )员。

　　杨某在某运输公司从事混凝土运输(🕢)工作，双方未订立书面劳动合同。杨某入(rù )职(💰)后先通过微信群接受某运(💤)(yùn )输公司派单，后在某平台注册账号绑定该(🌥)公司，由该公司(sī )审批通过之后，通过平台接(jiē )受该公司派单。某运输公(🌞)司根据接单数、运输量、是否超(chāo )时、有(🦕)无罚款等按月向杨某(mǒu )支付运费报酬。杨某与某运输公司产生争议，申(🗾)请劳动仲裁，请求确认劳动关系。劳(láo )动仲裁(🎈)裁决杨某与某运输公(gōng )司(🏓)存在劳动关系。某运输公司不服仲裁裁决，诉(🌩)至法院。

　　二是推动汽车流通消费(fèi )改革。在开展汽车以旧换新、满(⏹)足换新消费需求的基础上(shàng )，今年一项重点(💴)工作就是组(zǔ )织(zhī )开展汽车流通消费改革试点，支持有条件的地方在(🈷)新车、二手车、报废车、汽车后(hòu )市场等各环节，积极创新、先行先(🎙)试；鼓励相关地区优化汽车限购限行措施(🍂)，更好满(mǎn )足居民汽车购买需求；围绕(rào )“高效办成一件事”，建设全国汽(🗜)车全生命周期信息平台，打通数据孤(🐇)岛，畅通(😊)二手(shǒu )车(chē )消费；支持地方发展汽车改装、房车露营、传统经典车(🍼)等汽车后市场，发展汽车运(yùn )动和汽车文化，延伸汽车消(xiāo )费链条，着力(😪)培育汽车消费新增量。

　　企业与网约货车(😐)(chē )司机之间存在用工事实、构(gòu )成支配性劳动管理的，应当认定存在(🤲)劳动关系——某运输公司诉杨某劳(😧)动争议(🎚)案

　　为(wéi )何对美国而言，这是一场“国家灾难”？

　　在深圳，这只是个(🖲)开始，继首批30个应(yīng )用场景成功对接后，深圳国(guó )资系统正在全面梳理(🐚)市属国企200多个潜在场景。第二批50个精(jīng )选场(🦁)景即将推出，为更多民(mín )营企业提供宝贵的实测机会。

　　裁判结果及(🖇)理由