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　　美国参(cān )议院银行委员会成员、民主党参议员(yuán )伊丽莎白(🚭)·沃伦称，所有经济方面的迹象都显示红色警报(🌽)，美国政府的关税政策正在把美国经济“推下悬崖(💙)”。

　　当日，“全球服务(wù )商计划”服务生态共建系列(🖊)活动——“高质量出海(🛀)大会”在上海静安区举(jǔ )行(🎱)。静安区委副书记、区长翟磊表示(shì )，当前，全球产业链供应链加速重构(gòu )，越来越多企业走出国门。静安区(🚂)正主动对接上海企业出海“总门户”建设，以“全球服(🐥)务商”计划为战略抓手，助力企业高质量“走(zǒu )出去(📠)”。

　　互联网平台及数字技术(shù )要素的加入一定(🖨)程度上改变了传统劳(📵)(láo )动管理方式，但未改变劳(👞)动管理的性(xìng )质。参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要(🐞)点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何(😆)判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例(🕍)237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳(🐜)动关系(xì )纠纷案”、指(🦔)导性案例238号“圣某欢诉(sù )江(🏎)苏某网络科技有限公司确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最高人民法院关于为(wéi )稳定就业提供司法服务和保(👶)障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部(🍞)关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔(🥃)2005〕12号)第一(yī )条等作出认定。故此，认定企业与网(wǎ(🈂)ng )约货车司机之间是否(🚾)存在劳动关系，应当根据用(🐿)工事实进行实质审查，综(zōng )合考量企业是否通过制定奖惩规则等(děng )对司机进行劳动管理，司机能否自主(🤫)决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司(Ⓜ)机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于(🔏)企(qǐ )业业务有机组成部分等要素，存在用(yòng )工事(🚥)实、构成支配性劳动(🌏)管理的，依(yī )法认定双方存(💭)在劳动关系。

　　“我(wǒ )们不仅将中国视为市场，更视为全(🍏)球(qiú )创新网络的核心节点。”马欣荣进一步指出，书(😡)赞桉诺将深化在华布局，加速将中国研发成果推(🔲)向国际市场。这一布局既是对中国创新(xīn )生态的(🚠)深度绑定，亦彰显其以中国为(wéi )支点撬动全球可(🧛)持续发展的雄心。(完(wá(💸)n ))　　连日来，美国首都华(🍁)盛顿特区(qū )、洛杉矶、纽约、丹佛、芝加哥和费(fèi )城(😓)等多地民众举行大规模抗议活动，反对美国政府(🏋)的多项政策。

　　沃尔弗斯强调，美国自身将承担(🥚)加征关税带来的代价，“这没有任(rèn )何好处”。　　(🦍)南粤之窗丨深圳：全链赋能 激活创新活力

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