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　　监制丨关娟娟　　图为：(🦈)游(yóu )人和身着古装的表演者合影。中(zhōng )新社发 杭州宋城(🔧) 供图

　　曾在美国财政部从事税收工作的加州大学洛(🐫)杉矶分校学者 金•克劳辛认为，这一近50年来最大规模(mó(👏) )的增税，将加重美国(💽)消费者负担(dān )，使中产阶级家庭税负增加数千(qiān )美元。

　(⛹)　“全球服务商‘新出(chū )海学院’”揭牌。(静安区新闻办(bà(🐞)n )供图)

　　互联网平台及数字技术(shù )要素的加入一定程(🐺)度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性(♎)质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐(🦁)某申确认劳动关系(😴)纠纷案(àn )”裁判要点，支配性劳动管理是(shì )劳动关系的本(🔫)质特征。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管理”，可以(yǐ )参照指(🐣)导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认(🖲)劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络(💧)科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关(💍)于为稳定就(jiù )业提(♍)供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(👡)会(huì )保障部关于确立劳动关系有关事(shì )项的通知》(劳社(🕴)部发〔2005〕12号)第一(yī )条等作出认定。故此，认定企业与网约(👇)货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事(shì )实(🍓)进行实质审查，综合(😈)考量企业(yè )是否通过制定奖惩规则(🍿)等对司机(jī )进行劳(🚕)动管理，司机能否自主决(jué )定运输任务、运输价格，劳动(👫)报(bào )酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工(🦃)作是否属于企(qǐ )业业务有机组成部分等要素，存在用工(🍳)事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在(zài )劳(🍲)动关系。

　　案例3

　(🆎)　上海市(shì )企业走出去综合服务平台静安服(fú )务点揭(🤖)牌。(静安区新闻办供图)