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　　企业(🕴)与网约货车司机之间存在用(yòng )工事实、(🔪)构成支配(🔣)性劳动管理的，应当认定存在劳动关系—(🈷)—某运输公司诉(sù )杨某劳动争(⚽)议案

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　　另一方面，增强资本市场吸(🕹)引力。前海开源基金首席经济学家(jiā )杨德(dé )龙认为，上市公司拟大额分红一定程度(❤)上有助于提高A股的投资吸引力，实现企业和投资者(💄)共赢。

　　《贸易战：集装箱不会说(shuō )谎》一(💌)书的作者劳瑞·拉罗科表示，未(⛰)来几个月，美国消费者还将面临更大(dà )范围(wéi )的涨(😉)价和更多商品的短缺。

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　　互联网平台及(jí )数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管(🎯)理方式，但未改变劳动管(guǎn )理的性质。参照指导性案(😀)例237号“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉(sù )徐(🍌)某申确认劳动关系纠纷案”裁判(🦁)要点，支配性劳动管理是劳动关系的(de )本质(zhì )特征。如(🚤)何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指(🖨)导性案例(🏧)237号“郎(láng )溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性(🗿)案例238号“圣(shèng )某欢诉江苏某网络科技有限公司确认(🍾)劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为(📦)稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号(hào ))第7条(tiáo )、《劳动和社会保障部(😵)关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社(💴)部发〔2005〕(😡)12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动(💶)(dòng )关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量(⬜)企业(yè )是否(fǒu )通过制定奖惩规则等对司(⛷)机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务(wù )、运(yùn )输价格，劳动报酬是否构成(⏮)司机主要收入来源，司机从事的运输工作(🏣)是(shì )否属(🥨)于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理(🍈)(lǐ )的，依法认定双方存在劳动关系。

　　数据显示，2024年(🔲)全(quán )年，A股上市公司累计现金分红超2.3万亿(🔑)元(含季报、半年报、年报)，创历史新高(gāo )。这(zhè )其中，银行稳居“分红主力军”。