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　　《纽约时(👦)报》相关报(bào )道分析(xī(👯) )指出，集装箱数量的减(💴)少不仅意味着码头工(⛱)人的工作量减少，也意(🌬)味着对卡车运输和仓(😦)库(kù )工作的(de )需求会减(🎙)少。如果进口量的下滑趋势持续，其对就业和经济增长的影响将远超对港口本身(shēn )的影响(xiǎng )。

　　编辑丨林维

　　一个月来(lái )，这(💝)场风暴正以对各领域的负面影响和其带来的悲(bēi )观判断(duà(🛃)n )“重塑”美国经济，并加剧(🏅)美国政界分歧。

　　港(🎞)口卡车运输协会首席(⛰)执行官马特·施拉(lā(🥎) )普表示(shì )，关税政策若(💏)继续下去，将严重影响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库也没有(yǒu )存储业(yè )务，甚至连码头装卸工也没有那(nà )么多工作了”。

　　美国伊甸园农场联合创始人迈克尔·霍华德感慨道：(🔈)“在华盛顿特区，富人们(🗽)在玩‘大富翁’游戏(🦂)，用随着市场行情涨跌(💦)的纸(zhǐ )币；在(zài )芝加(🎴)哥，我们为了每一分钱(🙂)而拼尽全力，以便购买食物等。当你拿走帮助人们养家糊口的(de )资源时(shí )，你不能说这只会在短时间内带来一点痛苦，人们可能承受不了这些痛苦。”

　　今年，深圳提(tí )出为小微科创企业提供“低(🔶)成本、高品质”的办公(🥋)空间，各区都有新动作(🤴)。宝安区(qū )，最新(xīn )发布(😦)了17800平方米的无忧空间(🎈)和390多个梦想卡座，向入(😙)驻企业提供3—12个月的“零租金”的办公用(yòng )地。

　　还有更多长期未分红的企业实现“破冰”。在拟分红公司名单中，郑州银行、岭南控股(gǔ )、赛力(lì )斯多家公司都是时隔多年来首次拟定分红预(📸)案。以汽车巨头赛力斯(🔷)为例，其在2024年终(zhōng )结了(🆕)长(zhǎng )达四年“零分红”历(🛌)史，三季度和全年合计(🚲)分红将超20亿元。

　　值(👶)得一提的是，除传统分(fèn )红“大(dà )户”外，部分企业分红力度也远超市场预期。如冀中能源拟分红股息率高达10.36%，成为煤炭行(háng )业中的(de )“黑马”；百亚股份股利支付率则高达82.08%，刷新行业纪录。