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　　密(mì )歇根大学经济学和公共政(🚌)策教授贾斯廷·沃尔弗斯进一步(bù )指出，关税政策如(💸)果继续下去，将给美国经济带来一个(gè )充满不确定性(💭)的未来，也将全方位地改变美国(👒)人的经济生(shēng )活。

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　　一方面，体现“投资者为本”理念。近年(🏕)来，官(guān )方政策持续引导上市公司提升投资者回报。新(♐)“国九条”明确要强化上市公司现金分红监管，鼓励公司(🏝)合理提高(gāo )分红率。以比亚迪为代表的龙头企业，以主(🚙)动增加股票股(gǔ )利和资本公积(🔮)转增等多种方式积极回馈投资者。

　　值(zhí )得(dé )一提(🍵)的是，除传统分红“大户”外，部分企业分红力度(dù )也远超(🗒)市场预期。如冀中能源拟分红股息率高达10.36%，成为煤(méi )炭(🦃)行业中的“黑马”；百亚股份股利支付率则高达82.08%，刷(shuā )新(🕍)行业纪录。

　　法院生效裁判认为，本案主要争议焦点(💂)(diǎn )为某运输公司与杨某是否存(🏇)在劳动关系。《中华人民共(gòng )和(hé )国劳动合同法》第七条(🐺)规定：“用人单位自用工之日起(qǐ )即与劳动者建立劳(👭)动关系”，据此，人民法院应当根据用(yòng )工事实认定企业(🍖)和劳动者的法律关系。而劳动关系的本(běn )质特征是支(🚞)配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确(què )认杨某在(😱)某平台注册的账号须选择该公(👡)司绑定，并经公(gōng )司(sī )审批。杨某在工作过程中需要服(⛑)从某运输公司安排，某(mǒu )运输公司存在对杨某进行扣(🤧)罚等劳动管理行为。杨某对(duì )运(yùn )输任务、运输价格(🚥)均不具有自主决定权。其二，某运输(shū )公司与杨某按月(🅱)结算工资，某运输公司确认杨某基本每天(tiān )都有接单(👡)，相关运输收入构成杨某主要经(🎄)济来源。其三(sān )，杨某从(🏴)事的是混凝土运输工作，属于某(🦐)运输公司的业务(wù )组成。综上，某运输公司与杨某之间(🐅)存在用工事实，构(gòu )成(chéng )支配性劳动管理，应当认定双(🏨)方存在劳动关系。