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　　深圳如何助力企业初创？

　　裁判结果及理由(😩)

　　谈及中国市场战略地位(🕚)，马欣(xīn )荣用“四个不可替代”概括其信心来源：中国中等(děng )收(⚪)入群体的规模与消费升级潜(👹)力、教育体系对创新(xīn )人才的持续供给、全产业链协同创(🚎)新能力，以及政(zhèng )策对绿色经(🔚)济的顶层设计。他特别指出，中(🖲)国在光(guāng )伏、锂电等领域的产业优势，与书赞桉诺的生物基(💪)技术形成强互补，双方在绿色(📻)(sè )产品贸易上的合作空间将呈指数级增长。

　　互联(lián )网平(🈴)台及数字技术要素的加入一(🖖)定程度上改变了传(chuán )统劳动管理方式，但未改变劳动管理的(👙)性质。参照(zhào )指导性案例237号“郎(♉)溪某服务外包有限公司诉徐(💘)某申(shēn )确认劳动关系纠纷案”裁判要(yào )点，支配性劳动管理是(🌭)劳动关系的本质特征。如何(hé(🤦) )判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案(àn )例237号“郎溪某(🤰)服务外包有限公司诉徐某申(🎥)确认劳动(dòng )关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网(wǎng )络科技有限公司确认劳动(🚆)关系纠纷案”、《最高人(rén )民法(💃)院关于为稳定就业提供司(sī )法服务和保障的意见》(法发〔2022〕(🥨)36号)第7条、《劳动和(hé )社会保障(😡)部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳(láo )社部发〔2005〕12号)第(😩)一条等作出认定。故此，认定企(📤)业(yè )与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据(jù )用工事实进行实质审查，综合考(🎰)量企业是否通过制(zhì )定奖惩(🚦)规则等对司机进行劳动(dòng )管理，司机能否自主决定运输任务(😄)、运输价格，劳(láo )动报酬是否(🤜)构成司机主要收入来源，司机从事的运(yùn )输工作是否属于企(😩)业业务有机组成部分等要素(🔽)，存(cún )在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双(shuāng )方存在劳动关系。

　　在深圳北(🏛)站出站口，醒目的(de )位置放着这(📔)样一块易拉宝，上(shàng )面罗列着深圳市为前来求职大学生提供(🦄)的各项住房(fáng )支持：包括短(⛑)租服务、租房折扣等等。其中“15天免(miǎn )租金”的政策，吸引了不少(🕗)刚下高铁的求职者。

　　事实(🤫)上，零售和日用品市场早已响起警钟。