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　　总台(🕟)记者 易文韬：我现在正置身于江西景(⛲)德镇(zhèn )昌江航道提升(shēng )工程丽阳枢纽(🗑)的施工现场。眼前，塔吊林立，机器轰鸣，建(🏩)设者们穿梭在各(gè )个作业点位，一派热火朝天的景象。

　　补齐短板，关键核心技术不断突破。

　　“美国政(🚠)府加征关税(shuì )当天，一个美(měi )国客户还(🍿)在下大单，金额超过1000万元，还邀请我去美(👹)国波士顿给一个度假村量(liàng )尺寸定制(🐋)阳光(guāng )房休息室。”该公司负责人告诉记(🕋)者。

　　如果在隧道中间发生突发情况(🧝)，人员可以通过(guò )逃生通道到达下层的(🐄)疏散区域，乘坐救援车辆快速离开隧道，这是国内首创的救援车专(⛓)用(yòng )通道设计。据(jù )工作人员介绍，海太(🖊)长江隧道采用双向六车道设计标准，设(👭)计时速为100公里。建成后，车辆(liàng )过江仅需(🏣)10分钟，从海门出发，半个多小时就能到达(👮)上海市中心。海太长江隧(suì )道预计在2028年(🍣)建(jiàn )成，对推动长江两岸城市群的跨江(🤶)融合发展等，都具有十分重要的意义。

　　在昌江航道(dào )提升工程的建(jiàn )设过程中，智慧化管理与技术创(😘)新成为工程顺利推进的重要因素。通过(🍸)数字(zì )模型信息技术(shù )，把工程的每一(🕊)个细节都数字化，让施工像“搭积木”一样(⛏)直观高效。实现(xiàn )了工程项目从(cóng )传统(👛)的“纸上画图”变成“智能协作”。现在通过对(📘)这项技术的深度应用，丽阳枢纽在设(shè )计上优化了多(duō )项内容，累计节约投资超过1亿元，并优化了3个月工(🏟)期，有效提升了项目整体(tǐ )效益。

　　制(📗)(zhì )片人丨房轶婷 赵新宇 杨瑾