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　　在采访中，记者了解到，静安区将进一步拓(🏝)展全球服务网络，通过设立海外服(fú )务点，提升在地化服务能(🍼)力，赋能企业深度参与全球产业分工合作。该区将进一步深(🐢)化(💏)政策模式(shì )创新，推出涵盖专业服务图谱、政策解读等内(🏻)容的“出海服务包”，并持续丰富政策工具箱，推(tuī )动更多(duō )惠企(🎰)政策直达出海企业。

　　阿波罗全球管理公司首席经济学(⭕)家托尔斯滕·斯洛日(rì )前警告(gào )，美国运输、物流及零售行(⛎)业或将重现物资短缺，并伴随大规模裁员。

　　互联网平台(🛣)及(🔜)(jí )数字技(jì )术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管(🌎)理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导(dǎo )性案例(lì )237号“郎(😹)溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁(⬅)判要点，支配性劳(láo )动管理(lǐ )是劳动关系的本质特征。如何判(🚣)断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎(láng )溪某(🍒)服(🚄)(fú )务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导(🐔)性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科(kē )技有限(xiàn )公司确认劳动(🖤)关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服(😥)务和保障(zhàng )的意见(jiàn )》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部(🌠)关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(dì(🥫) )一(🥗)条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存(🚿)在劳动关系，应当根据用工(gōng )事实进(jìn )行实质审查，综合考量(⭕)企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机(👍)能(néng )否自主(zhǔ )决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成(🧖)司机主要收入来源，司机从事的运输工作是(shì )否属于(yú )企(🖌)业(🎾)业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳(🕵)动管理的，依法认定(dìng )双方存(cún )在劳动(dòng )关系。

　　值得一(🛬)提(🖐)的是，除传统分红“大户”外，部分企业分红力度也远超市场(chǎ(🛤)ng )预期。如冀中能源拟分红股息率高达10.36%，成为煤炭行业中的“黑马(🐓)”；百亚股份股利支付率则高达(dá )82.08%，刷新(xīn )行业纪录。

　　当(🐜)天(⛅)，中国电气装备集团有限公司发起出海企业联盟成立倡议(⏮)。联(lián )盟以“构建具(jù )有全球竞争力的中国企业出海生态，推(🥊)动(🍏)中国优势产业深度融入全球价值链”为宗(zōng )旨，计(jì )划通过(🤢)建立打造协同出海联合体、搭建出海企业交流平台、加强(👶)与全球服务商的联动等方(fāng )式，推(tuī )动企业从“单打独斗”向(🚐)“集群出海”转型。

　　陶瓷砖(板)、墙体材料绿色产品评(píng )价国(🤱)家(jiā )标准

　　“全球服务商‘新出海学院’”揭牌。该学院由(💣)103家(🥕)全球服务商联合浙江大学、复(fù )旦大学(xué )等知名高校和(🍍)专家学者共同发起，将整合优质教育资源，通过专业课程、实(👊)践项目等多样(yàng )化的培(péi )养方式，为企业家拓展出海知识(😫)图谱；在出海浪潮中，为企业培养具备国际视野、熟悉海(hǎ(👪)i )外市场规则的企业家。今年，该学院计划发起10场主题课程和(🌕)50场(🏕)出海系列活动。

　　不少中(zhōng )小企业(yè )主反映，关税给他们(♎)带来严重的财务负担，直言“熬不过美国政府所说的所谓‘短(📱)期阵痛(tòng )’”。