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　　裁判结果及(jí )理由

　　两个多小时的(🤐)准备后，测(cè )试开始(🏯)了：测试的内容是机器手臂与叉车的配(🦐)合，叉(chā )车移动货物(👁)，机器(qì )手监测到有小型包裹出现在(🦍)视线(🌚)范(fàn )围内后，就要完成移动小型包裹的指(zhǐ )令。

　　平台(🔘)数据显示，“五一”假期的旅行热度值预计将达到2023年以来的新高(😈)，近一周境内酒店搜索热度(dù )环比上涨了一倍，机票搜索热度(❕)上(shàng )升80%。假期市场呈现供需两旺、品质休闲度假游走强的(de )新(🗞)趋势。

　　互联(lián )网(🕍)平台及数字技术要素的加入一定(dìng )程度(🍮)上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质(🧦)。参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(🐍)认劳动关系纠纷案”裁(cái )判要点，支配性劳动管理是劳动关(guā(🚳)n )系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导(⚫)性案(àn )例237号“郎溪某(🚓)服务外包有限公司诉(sù )徐某申确认劳动(⛲)关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科(kē(🐙) )技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(🦅)定就业提(tí )供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(🌼)动和社会保障部关于确立劳动关系有(yǒu )关事项的通知》(劳(lá(📉)o )社部发〔2005〕12号)第一(😫)条等作出认定。故此，认定企业与网约货车(🏬)司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工(gōng )事实进行(😶)实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进(🤧)行(háng )劳动管理，司机能否自主决定运输(shū )任务、运输价格，劳(😎)动报酬是否构成司机主要收入来(lái )源，司机从事的运(yùn )输工(🥋)作是否属于企业业(😅)务有机组成(chéng )部分等要素，存在用工事实(🚌)、构成支配性劳动管理的(de )，依法认定双方存(cún )在劳动关(🤔)系。

　　国新办28日就稳就业稳经济推动高质量发展政策措施(🍈)有(yǒu )关情况举行新闻发布会，盛秋平在(zài )回答记者相关提问(👷)时作出如上表述。他指出，面对当前复杂严峻的国际(jì )环境，大(💰)力提振消费，全方位(🏷)扩大(dà )国内需求，具有特殊的重要意义。

　(🌃)　港口卡车运输(shū )协会首席执行官马(mǎ )特·施拉普表(🗻)示，关税政策若继续下去，将严重影响整个物流行业，“卡车公司(👤)将失去业务，仓库也没有(yǒu )存储业务，甚至连码头装卸工也没(💵)有那么多工作了”。