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　　静(🏗)安区人大常委会主任顾(🔘)云豪和上海市贸促会副(📽)会长、上海国际商会会长杨东升为静安区境(jìng )外投资项目许可咨询服务点揭牌。该服务点(diǎn )将作为上海市中(zhōng )心城区第一个境(jìng )外投资项目许可(kě )咨询服务点，与(yǔ )市级部(🎺)门紧密联(lián )动，为广大出(🙅)海企业提供境外投资政(👹)策解读、流程指导等面(🎼)对面服务。后续，服务点将(❌)迎来进一步升级，并将与(😉)全球服务商“一站式”出海服务中心形成联动(dòng )，共同构建静安全链条出海服务体系。

　　港口卡车运输协(xié )会首席执行官马(mǎ )特·施拉普表示(shì )，关税政策若继(jì )续下去，将严重(🔠)(chóng )影响整个物流行业，“卡(⬛)车公司将失去业务，仓库(🛷)也没有存储业务，甚至连(🎸)码头装卸工也没有那么(🛍)多工作了(🌗)”。

　　这一系列(🔛)变化背后，释放出积极信号。

　　新就业形态劳动者执行工作任务致人损害(hài )，相关商业保险(xiǎn )属责任保险的，受害人可以依法(fǎ )在侵权责任纠纷(fēn )中一并向保险人(rén )主张赔付(⤴)——陈某诉张某、某物(🧥)流公司、某保险公司等(🈸)非机动车交通事故责任(✋)纠纷案

　　典型意义

　(🔎)　法院生(🏔)效裁判认为，本(🍂)案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国(guó )劳动合同法》第(dì )七条规定：“用(yòng )人单位自用工之(zhī )日起即与劳动者(zhě )建立劳动关系”，据此，人民法(⏲)院应当根据用工事实认(🕯)定企业和劳动者的法律(🗑)关系。而劳动关系的本质(📧)特征是支配性劳动管理(🏹)。本案中，其(🚛)一，某运输公司(💇)确认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑定，并经公司审(shěn )批。杨某在工作(zuò )过程中需要服从(cóng )某运输公司安排(pái )，某运输公司存(cún )在对杨某进行扣(kòu )罚等劳动管理行为(📜)。杨某对运输任务、运输(🤢)价格均不具有自主决定(🐨)权。其二，某运输公司与杨(🦗)某按月结算工资，某运输(🎣)公司确认杨某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝(níng )土运输工作，属(shǔ )于某运输公司的(de )业务组成。综上(shàng )，某运输公司与(yǔ )杨某之间存在用工事实，构成支配(🙁)性劳动管理，应当认定双(🍷)方存在劳动关系。