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　　“我们不搞‘赢者通吃’，我们(🛢)不搞零和博弈，我们不搞以强凌弱，我们应当坚持‘有饭大家吃’。”在“2025珠江国际(jì )贸易论(🍜)坛——物流护(hù )航，畅渠道谋发展”现场，中(🏴)国宏观经济(jì )研究院研究(jiū )员张燕生(shē(🐮)ng )的(🐍)发言收获(huò )掌声。他指出，2025年或成为中国企业在全球供应链变局中重塑竞争力的关键(🙎)年份，而外贸企业须保持战略定力，以开放(📱)合作姿态应对挑战，共同推动中国式现代化在全球化中稳步前行。

　　当政策护航与经(😣)营主(zhǔ )体形成合力，民营经(jīng )济的创新动(⚫)能和灵活(huó )应变被充分(fèn )调动起来(lái )。

　(🏄)　(📙)94岁的(de )“股神”巴菲特是伯克希尔-哈撒韦公司的最大股东，控制着该公司约30%股份。3日的股东(🍛)大会上，巴菲特宣布自己将于今年年底卸(📪)任CEO职务，并推荐副董事长格雷格·阿贝尔接任。

　　“我希望(wàng )世界各地的领导人，好好读(🧒)读中国历史，再来和中国叫嚣。”看来，@BeeRose in China是非(fē(🚣)i )常懂这个道理的。

　　2025德国汉诺威工业博(🙄)览(🛺)会上，宇树科技展台前的四足机器狗吸引了众多参观者。

　　虽然少了一块市场，但失(🍿)去的能不能从其他市场补回来呢？许永(🥏)祝告诉记者，今年(nián )他们企业的“朋友圈(quān )”正变得越来越大：欧洲从30%增长到55%左右，南美则(🎇)涨到了25%左右。这几年，借(jiè )着高质量共建“一(🐈)带一路”的东风，企业的订单也是增速显著(👱)。

　(🎚)　眼下，演唱会、音乐节等遍地开花，演出经济持续繁荣的同时，也面临着竞争升级的(🍭)新局面。演出阵容仿佛复制粘贴、价格“背(🆕)刺”但服务(wù )缺位等问题常被观众(zhòng )“骂”上热搜。想要(yào )稳稳接住演唱会、音(yīn )乐节带来(🚩)的(de )流量，看来不能只着眼于演出产品本身(🔥)。让演出从一次性消费升级为城市文旅的(✨)全(📽)方位体验，让每一个场景都能成为下一个消费场景的入口，对于各地文旅部门来说，探(📭)索“演出+”和“+演(yǎn )出”仍有无限可能。当越来越(⏬)多的人手持(chí )小票根，跨越山海奔(bēn )赴一座城、探索一座(zuò )城，一幅幅(fú )热闹的消费图(⬇)景也将随之展开。

　　一是旅游探亲集中(🏽)出行交通安全风险突出。“五一”假期时间长(♌)，群(🕖)众中长途旅游、返乡探亲出行需求大，旅游(🚮)客运和自驾出行安全风险上升。从近3年(niá(😒)n )事故情况看，假期观(guān )光旅游出行人员交(🔩)通(tōng )事故大幅高于平日，小客车异地肇事占比(bǐ )逐年上升。

　　“我们带动2000余家零部件企(🔇)业升级，形成了半径50公里的‘两小时汽车(👮)供应链圈’。”东风汽车有关负责人表示。湖(🍺)北(⏺)已形成25家整车企业、2400多家汽车零部件企业(👨)协同发展的完整产业生态，本地配套率超(😇)过95%。

　　20多年前，我国还没(méi )有自己的盾构(🌙)机；今(jīn )天，全球每10台盾构机(jī )就有7台“中(zhōng )国造”。大国重器接连“上新”，装备制造业彰显“脊(🎡)梁”担当。