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　　裁判结果及理由

　　科德罗补充道，受关税影响，他(👳)们公司可能要额外承担1亿至(⛄)3亿美元的成本。

　　餐桌餐椅国家标准

　　某物流(liú )公司经授权在特定区域内(🚈)经营某订餐平台的即时配送(🧓)业务。张某经某物流公司同意注册为某订(dìng )餐平台(🎞)的骑手，接受该物流公司指派(🥘)的订单配送任务，并由该公司发放工资。某物流公司作为(wéi )投保人、被保险人在(🕧)某保险公司处投保雇主责任(👙)险，含“配送人员意外险及个人责任保险”，雇员名称为张某。张某通过某订餐平台接(🌾)单，驾驶电动自行车送餐途中(🚀)，与陈某发生碰撞致陈(chén )某骨折。陈某诉至法院，请求(🗺)判令张某、某物流公司、某(⏬)保险公司赔偿医疗费、住院伙食补助(zhù )费、残疾赔偿金等。

　　互联网平台及(🎤)数字技术要素的加入一定程(🧕)度上改变了传统劳动管理方(fāng )式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号(📆)“郎溪某服务外包有限公司诉(✡)徐某申确认劳(láo )动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳(📡)动管理是劳动关系的本质特(💇)征。如何判断存在“支配性劳(lá(🐈)o )动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(🥥)限公司诉徐某申确认劳动关(🥉)系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠(🈁)纷案”、《最高人民法院(yuàn )关于(💎)为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕(🌳)36号)第7条、《劳动和社会保障部(🌤)关于确立(lì )劳动关系有关事(🧠)项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此(⛅)，认定企业与网约货车司(sī )机(🉐)之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通(💽)过制定奖惩(chéng )规则等对司机(🌘)进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机(🚋)(jī )主要收入来源，司机从事的(🗳)运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素(✡)，存在用工事实、构成支配性(🐩)劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　美国太平洋沿岸的主要港口之一(🌳)长(zhǎng )滩港首席执行官马里奥(✔)·科德罗近日表示，目前该港吞吐量正急剧下降，状况比新冠疫情期间(jiān )还要严(♓)重。

　　沃尔玛、塔吉特等大(🌑)型零售企业高管纷纷呼吁美国政府尽早达成关税(🦂)协议，否(fǒu )则美国商场要么“货(⬜)架空空”、要么“价格飞涨”。