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　　图为：身(shēn )着古装的表演者和游客(kè )互动。中新社发 杭州宋城 供图

　　(🍭)案例1 企业与网约货车司(sī )机之间存在用工事实、构成支配(pèi )性劳动管理的，应(🚳)当认(rèn )定存在劳动关系(👂)——某运输公司诉杨某劳动争议(🌵)案

　　屋(wū )子不大，作用可不小，大规模跟(gēn )投(🐩)资人的见面会每周有一次，小规模(🚄)的见面会几乎天天都(dōu )有。

　　同日，记者多(duō )次联系该论文曾发布的《实用妇科(📥)内分泌》电子杂志的出(chū )版社中国医疗科技出版社，截至(zhì )发稿电话未能接通。

　(📶)　互联网平台及数字技(👤)术要素的加入一定程度上改变了(😪)传(chuán )统劳动管理方式，但未改变劳动(dòng )管理的(🦏)性质。参照指导性案例237号“郎溪某服(⛸)务外包有限公(gōng )司诉徐某申确认劳动关(guān )系(📯)纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理(🔒)是劳动关系的本质(zhì )特征。如何判断存在“支配性劳(láo )动管理”，可以参照指(zhǐ )导性(🕧)案例237号“郎溪某服务外包(📺)有限公司诉徐某申确认劳动(dòng )关(➖)系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网(🌬)络科技有限公司确认劳动关系纠(🍹)纷案”、《最高人民法院关于(yú )为稳定就业提供(👖)司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕(🏓)36号)第7条(tiáo )、《劳动和社会保障部关于确立(lì )劳动关系有关事项的通(tōng )知》(劳社部(⛴)发〔2005〕12号)第一条等作出(🐦)认定。故此，认定企业(yè )与网约货车司机之间是否存在劳(láo )动关系，应当根据用工(🐿)事实进行实质审查，综合考量企业(🏇)(yè )是否通过制定奖惩规则(zé )等对司机进行劳(🈁)动管理，司机能否自主决定运输任(🎤)务、运输价格，劳动报酬是否构成司机(jī )主要收入来源，司机从(cóng )事的运输工作(🌷)是否属于企业业务有机(🏤)组成部分等要素，存(cún )在用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，依法认定双方存(🚺)在劳动关系。

　　长城证券分析认(⛔)为，全A分红稳定性提升(shēng )和整体股息率的提高(🥥)，或能起到支撑A股估值水平的作用(🐯)，全A分红比例的提升则将增强全A资(zī )产的吸引力。

　　案例(lì )2

　　盛秋平表示，下(👕)一步将坚决贯彻落实4月(🚎)25日中央政治局(jú )会议部署，坚定不移办好自己的(de )事，围绕“两稳”政策措施，推出细化(🔖)举措，进一步增强消费对经济增长(🆔)的拉动(dòng )作用，以强大国内市场更好应对外部(💹)风险挑战。重点介绍以下四方面举(🚒)措。