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　　虽然少了一块市场，但失去的能不能从其他市场补回来呢？许永祝告诉记(jì )者，今年他们企业的“朋友圈”正变得(dé )越来越大：欧洲从30%增长到55%左右，南美则涨到了25%左右。这几(😽)年，借(🗑)着高(🏕)质量(🐨)共建“一带一路”的东风，企业的订单也(🥟)(yě )是(🤓)增速(😢)显著。

　　在昌江航道提升工程的建设过程中，智慧化管理与技术创新成为工程顺利推进的重要因素。通过(guò )数字模型信息(xī )技术，把工程的每一个细节都数字化，让施工像“搭积木”一样直观高效。实现了工程项目从传统的(de )“纸上画图”变成“智(🔅)能协(📣)作”。现(🕸)在通(🍺)过对这项技(jì )术的深度应用(yòng )，丽阳(👳)枢纽(📰)在设(🎁)计上优化了多项内容，累计节约投资超过1亿元，并优化了3个月工期，有效提升了项目(mù )整体效益。

　　“在关税战这样的巨大不确定性中，我们要做的是寻找确定性。”本届广交会举办的品牌出海多元(yuán )化发展论坛上(shàng )，亿邦智库首席分析师武(😳)天翔(🐅)在演(🗺)讲中(🏴)(zhōng )表示，长期来(lái )看，品牌出海依然是(🔏)企业(🙆)的必(🚁)选项，而技术驱动是新一轮出海潮的核心竞争力。

　　夏威夷甜食公司(sī )老板 汤姆·沃(wò )克：以前进口包装的花费是7000美元，但现(xiàn )在的花费或者预估费用要增加约1万美元，也就是付145%的关税。所(suǒ )以包装成本要(yào )从7000美元涨到17000美元。沃克说，现在公(🈶)司主(🏽)(zhǔ )要(🏝)靠使用一些(xiē )库存包装在维持，他也(🐵)在美(✴)国本(🎦)土或其他地方寻找替代品，但这并不容易，价格比在亚洲购买高出50%。

　　“我们带(dài )动2000余家零部件企业升级，形成了半径50公里的‘两小时汽车供应链圈’。”东风汽车有关负责人表示。湖北已形成25家(jiā )整车企业、2400多家汽车零部件企业协同发(fā )展的(🐰)完整(🏆)产业(🏽)(yè )生态，本地配套率超过95%。

　　迈理倪介绍(🎵)说，一(⛷)些业内公司已经冻结了出货，没人在工厂下订单了，大家都在观望(wàng )，希望关税能够下调。一旦加征高额关税，受害的不是工厂，而是进口商。他解释道，比如美国的进(jìn )口商，从工厂(chǎng )采购10万美元的商品，但到手要多付15万美(měi )元的关税，也(yě )就是说需(📓)要预(👏)付25万(🚗)美元，还不确定能不能赚回来。这种情况下(🍾)，有的(🔣)人就(💦)干脆不缴税，货物卡在港口(kǒu )，整个贸易链(liàn )条被冻结了。

　　盾构机刀盘装有274把刀具 刀盘磨损实时监测

　　浙江杭州某公司做定制阳光房出口生(shēng )意，美国是该(gāi )公司最大的市场，占比60%以上。

　　“问(wèn )题的根源一直(zhí )都不是中国，而是美(🌧)国。”

　(🎐)　美(🐇)国政府滥施关税，挡不住人们对贸易合作(➡)的迫(👂)切需(📬)要。“中国产品(pǐn )是我们的最佳(jiā )选择。”该公司的美国商业伙伴说。