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　　《纽约时报》相关报道分析指出(chū )，集装箱数量的减(💆)少不仅(jǐn )意味着码头工人的工作量(liàng )减少，也意味着对卡车运输(🎐)和仓库工作的需求会减少。如果进口量的下滑趋势(shì )持续，其对就(🚠)业和经济增(zēng )长的影响将远超对港(💞)口本(běn )身的影响。

　　互联网(➗)平台及数字技术要素的加入一定程(🔎)度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动(dòng )管理的性质。参照(🌉)指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包(bāo )有限公司诉徐某申确认劳动(👍)关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关(guān )系的本质特征(✏)。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管理”，可(💻)以参照指导性案例237号“郎溪某(🎚)服务外包有限公司诉徐某申确认劳(🖍)动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技(jì )有限(🌆)公司确认劳动关系纠(jiū )纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提(🕟)供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(huì )保障(🍀)部关于确立劳动关系(xì )有关事项的(🐀)通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(🚝)等作出认定。故此，认定企业与网约(yuē(👩) )货车司机之间是否存在劳(lá(♑)o )动关系，应当根据用工事(shì )实进行实(❗)质审查，综合考(kǎo )量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳(🗑)动管理，司机能否自主决定运输(shū )任务、运输价格，劳动报(bào )酬是(🈁)否构成司机主要收入(rù )来源，司机从(💱)事的运输工作是否属于企业(🤘)业务有机组成部分等要素，存在用工(🦍)(gōng )事实、构成支配性劳动管(🚣)(guǎn )理的，依法认定双方存在(zài )劳动关(🎓)系。

　　静安区还将进一步强化平台功能建设，加快打造全球服务(👗)商“一站式”出海服务中心，未来将联动静安境外投资(zī )项目许可咨(♟)询服务点、企(qǐ )业走出去综合服务平台静安服务点、全球服务(🌭)商“新出海学院”等平台，为企(qǐ )业提供(🔛)从政策咨询到落地(dì )经营的(🔉)全链条出海服务。

　　统计显示，在行(🍏)业层面，关税不仅没有带来制造业回流，反而加重了原材料依赖型(🆕)行业的生存压力(lì )。美国30%的药品原料依赖进(jìn )口，文具、服装、电(⛎)子产(chǎn )品等多个行业企业主坦言，难以在本土寻找替代供应链。

　(🔙)　法院生效裁判认(rèn )为，《中华人民共(🐪)和国保(bǎo )险法》第六十五条规(👯)定，“保险人对责任保险的被保险人给(🔉)第三者造成的损害，可以依照法律的规定或者合同的约定，直接向(👂)该(gāi )第三者赔偿保险金。”“责任保险是指以被保险人(rén )对第三者依(🎃)法应负的赔偿责任为保险标的的保险。”某物流公司投保的雇主责(➿)(zé )任险所包括的“个人责任(rèn )保险”，保(📯)障范围是骑手(shǒu )造成的第三(😊)者损失，以骑手或其用工单位等被保(💱)险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的，属于明(míng )确的财(🗓)产保险中责任保险(xiǎn )类别。依据前述规定，保(bǎo )险人可以直接向该(🌻)第三者赔偿保险金。从减轻各方当事人诉累、发挥保险化解(jiě )社(🗨)会矛盾纠纷功能考虑，判令某保险公(🕙)司在本案中(zhōng )直接向陈某赔(😯)偿保险金。