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　　从(🎽)全球经济秩序层面分析，美国桥水投(tóu )资公司(sī(🚠) )创始人瑞·达利欧日前在社交媒体上发表长文(🔽)称，加征关(guān )税造成(chéng )的伤害不会很快结束，现有(🐲)秩序正加速瓦解，以美国为中(zhōng )心的全(quán )球经济(🐗)秩序正在结束。

　　案例1 企业与网约货车司机之(🤹)间(jiān )存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定(🌾)存在劳动关系——某运输公司诉杨某劳(láo )动争(🛣)议案

　　餐桌餐椅国家标准

　　互联网平台及(♐)数字技术要素(sù )的加入(rù )一定程度上改变了传(⛵)统劳动管理方式，但未改变劳动管理(lǐ )的性质(zhì(😵) )。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(🙄)徐某申(shēn )确认劳(láo )动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在(zài )“支(🎪)配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服(🧞)务外包(bāo )有限公(gōng )司诉徐某申确认劳动关系纠(📉)纷案”、指导性案例238号“圣某(mǒu )欢诉江(jiāng )苏某网络(⏪)科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(ré(🏄)n )民法院(yuàn )关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立(💸)劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一(🏝)条等(děng )作出认(rèn )定。故此，认定企业与网约货车司(🌷)机之间是否存在劳动关(guān )系，应(yīng )当根据用工事(➗)实进行实质审查，综合考量企业是否通过制(zhì )定(🏨)奖惩(chéng )规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主(👼)要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业(🈂)业(yè )务有机(jī )组成部分等要素，存在用工事实、(🔛)构成支配性劳动管理的(de )，依法(fǎ )认定双方存在劳(💉)动关系。

　　《木家具通用技术条件》(GB/T 3324—2024)推荐性(xìng )国(👖)家标准规定了木家具的要求、检验规则及标志、使用说明、包装、运输和贮存等，适用于木家具的设(🎌)计、生产、销售服务及检验检测。标准的实(shí )施(💞)有助(zhù )于推动木家具产品质量提升，引领木家具(🏪)行业健康发展。

　　沃(wò )尔弗斯强调，美国自身将(🐢)承担加征关税带来的代价，“这(zhè )没有任(rèn )何好处(🏬)”。　　南粤之窗丨深圳：全链赋能 激活创新活力

　　消防产品系列国家标准

　　编辑丨林维