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　　还有分析指出，企业是否能在(zài )动荡中维持(chí )运营与投资(zī )，将直接关(⛩)(guān )系到美(🔖)国经济的中期稳定与长期活力。受此影响，未来美国民众将继续面临消费成本上升、服务(📂)缩水与就(➗)(jiù )业压力叠加(jiā )的“三重困(kùn )境”。

　　第一，参照适用新就业形态劳动争议专题指导性案例(🐎)认定标准(🈴)，案例1“某运输公司诉杨某劳动争议案”明确(què )，企业与网(wǎng )约货车司机(jī )之间存在用(yòng )工事(🙇)实、构成(🧘)支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系，依法保障网约货车司机享受劳动权益。

　　互(🤖)(hù )联网平(🔓)台及(jí )数字技术要(yào )素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理(🤮)的性质。参(🌇)照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(gōng )司诉徐某申(shēn )确认劳动关(guān )系纠纷案”裁判要(💁)点，支配性(👲)劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性(xìng )案例(👑)237号“郎(láng )溪(☝)某服务外(wài )包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某(😵)网络科技(🐐)有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(rén )民法院关于(yú )为稳定就业提供司法服务和保(♊)障的意见(🧜)》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕(🤝)12号)第一条(🤐)(tiáo )等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实(🏮)进行实质(🥤)审查，综合考量企业(yè )是否通过制(zhì )定奖惩规则(zé )等对司机进行劳动管理，司机能否自主(🆑)决定运输(💜)任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的(de )运输工作是(shì )否属于(🦍)企业(yè )业(🌸)务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动(〰)关系。

　　(⛄)共和党经济学家(jiā )、来自美国(guó )企业研究所(suǒ )的迈克尔•斯特兰直言，新关税将减少而(🙍)不是增加(🎗)制造业职位，还会降低制造企业的竞争力。

　　在浙江嘉兴海宁世(shì )界花园大会(huì )上，绣球(👑)、月季、(🍲)杜鹃等数百个稀有品种、一万多种花卉竞相绽放，给游客带来美轮美奂的体验。

　　《贸易(🈷)战：集装(💘)箱不会说谎(huǎng )》一书的作(zuò )者劳瑞·拉(lā )罗科表示，未来几个月，美国消费者还将面临更大(💤)范围的涨(🙍)价和更多商品的短缺。

　　在北京昌平，“五一”期间举(jǔ )行两场大型(xíng )音乐演出，参与观众将(🔘)达7万多人(🚱)。节日期间，昌平以“一张票根玩转昌平”为主题，打造“音乐+文旅”的沉浸式体验。

　　裁判结(jié )果(📠)及理由

　(👲)　外卖骑手(shǒu )冯某骑行电动自行车进入上海市某小区时，左手持手机放在车把上，通过进(🔻)出口处被(📰)正在关闭的电动门撞及车辆后部(bù )，倒地受伤(shāng )，经医院诊(zhěn )断为颈部脊髓损伤等。事发后(🚆)，经某企业(👓)服务外包公司申请，上海市某区人力资源社会保障局作出职业伤害确认结论书(shū )，载明：(🐦)冯(féng )某受(💆)到的事(shì )故伤害，符合《新就业形态就业人员职业伤害保障办法(试行)》第十条第一款第一项(💱)、《上海市(🖊)新就业形态就业人员职(zhí )业伤害保障(zhàng )试点实施办(bàn )法》第十二条第一款第一项之规定(👯)，属于职业(🗝)伤害确认范围，现予以确认为职业伤害。冯某伤情经上海市某区劳动能力(lì )鉴定委员会(huì(👙) )鉴定为因(📪)工(gōng )致残程度十级。上海市社会保险事业管理中心核定冯某鉴定检测费、一次性伤残补(🥒)助金，由某保险公司向冯某支付，摘要为“职(zhí )业伤害保障(zhàng )待遇”。此后，冯某诉至法院，要求该小区物业(🍒)公司赔偿(🐷)残疾赔偿金等。