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　　会议现场。　上海市基督教两会供图

　　在深圳，科技(jì )型民营(🏩)企业占比超过70%。他们普遍面临一个问题：缺少实际应用场景(jǐng )的验证(zhèng )。研(🙁)发方向容易(😊)偏离市场需求，技术改进也缺乏有效数据支撑。今年3月初，深圳宣(🎶)布开放30个国(🌵)资场景给人工智能方面的企业，已经(jīng )帮助109家(jiā )企业对(duì )接(🍡)成(♈)功。这家公司也想进入国资场景。提出申请后的第三天，就(jiù )得到了通知。

　(🏖)　洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡说，消费者将受(shòu )到影响(xiǎng )。

　　互联网(🗓)平台及数字(🕑)技术要素的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳动管理方式，但未(🈺)改变劳动管(📒)理的性质。参照指导性案例237号“郎(láng )溪某服(fú )务外包(bāo )有限公(🌩)司(🚩)诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动(dòng )管理是劳动关系(📢)的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参(cān )照指导性案例237号“郎溪(🛣)某服务外包(🐃)有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”、指导性案例238号“圣(🖱)某欢诉江苏(🍍)某网络科技有限公司确(què )认劳动(dòng )关系纠(jiū )纷案”、《最高人(🐎)民(🎼)法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的(de )意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(🌸)动和社会保障部关于确立劳动关系有(yǒu )关事项(xiàng )的通知》(劳社部发〔2005〕12号(⏰))第一条等作(🔶)出认定。故此，认定企业与(yǔ )网约货车司机之间是否存在劳动关(🧀)系，应当根据(🍋)用工事实进行实质审查，综合考(kǎo )量企业是否通过制定奖惩规(🍿)则等对司机进行劳动管理，司机能否(fǒu )自主决定运输任务、运输价格，劳(🛋)动报酬是否构成司机主要收入来(lái )源，司(sī )机从事的运输工作是否属于企(🤘)业业务有机(🎚)组成部分等要素，存在(zài )用工事实、构成支配性劳动管理的，依(🈵)法认定双方(🌉)存在劳动关系。

　　旅(lǚ )游景区(qū )雷电灾害防御国家标准

　　(🏅)静安区人大常委会主任顾云豪和上海(hǎi )市贸促会副会长、上海国际商(💯)会会长杨东升为静安区境外投资项目(mù )许可咨(zī )询服务点揭牌。该服务点(😯)将作为上海(👽)市中心城区第一个境外投资(zī )项目许可咨询服务点，与市级部(🎥)门紧密联动(🐸)，为广大出海企业提供境外投(tóu )资政策(cè )解读、流程指导等面(🦊)对面服务。后续，服务点将迎来进一步升级(jí )，并将与全球服务商“一站式”出(🗄)海服务中心形成联动，共同构建(jiàn )静安全(quán )链条出海服务体系。

　　平台数(😱)据显示，“五一(📕)”假期的旅行热(rè )度值预计将达到2023年以来的新高，近一周境内酒(🤔)店搜索热度(👨)环比上涨了一倍(bèi )，机票(piào )搜索热度上升80%。假期市场呈现供需两(➰)旺、品质休闲度假游走强的(de )新趋势。

　　新就业形态人员职业伤害保障(♓)试点工作开展以来，劳(láo )动者权(quán )益保障水平进一步提高，平台企业经营风(🚪)险有效分散(🚴)，凸显社会(huì )保险制度的兜底性。党的二十届三中全会通过的《中(🖋)共中央关于(🚇)进一步全(quán )面深化(huà )改革、推进中国式现代化的决定》提出，健(🦈)全灵活就业人员、农(nóng )民工、新就业形态人员社保制度。下一步，将推动(🖥)健全新就业形态(tài )人员社(shè )保制度，扩大新就业形态人员职业伤害保障试(🦆)点范围，进一(🎃)步保障“职有所安”。处理涉及新就业形态人员职业伤害保障待遇(😷)与新就业形(🕔)(xíng )态劳动(dòng )者损害赔偿案件时，应当充分考虑新就业形态人员(😪)职业伤害保障(zhàng )的制度功能，案件处理结果应当与有关试点制度安排相(🐅)向而行。

　　关税(shuì )政策引发的经济震荡逐渐传导至消费层面。

　　解决企(🏎)业痛点，深圳(🗞)给(gěi )出的答案从来不只是“给政策”，更是“给机会”——把整座城市(💳)(shì )变成创(chuà(🍶)ng )新产品的试验场。但真正要让企业心无旁骛搞创新，关键还要解(🌀)(jiě )决人的问题。降低闯荡深圳的“第一道门槛”，让人才扎根无忧，让企业(yè )用(🏦)人放心。