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　　当日，“全球服务商计(😠)划”出海服务包发布，静安区委常委、副区长梅广清表示，在企业出海从“量变”转向“质变(biàn )”的关键时期，静安将进一步构建“全链条覆(🚴)盖、全要素集(jí )成、全周(zhōu )期(qī(⛴) )赋能(🍈)”的出海服务生态，为出海企业(🌗)保驾护航。活动中，上海市发展(zhǎn )改(🔖)革委副主任裘文进和梅广清为20家(🖐)出海服务合作伙伴代表授牌。

　　(❌)“黄炎培是职业教育的先驱，也是我加入民盟的引路人。”“裁缝的针脚(jiǎo )，缝的是衣服，连的是人心，培养技能人才就是‘以心传心(xīn )’(🦃)。”“鼓(gǔ )励高校教授深入行业一线，下(💙)沉到(🕡)企业、项目中，从‘象牙塔’(🔱)走向(xiàng )‘试验场’。”“尊重每个行业(🙄)每个岗位的职业尊严，就是认可每(🔊)一份(fèn )工作的价值，无论大小，让每(👸)一个为生活努力奋斗的人都感受到应有的(de )敬意。”活动现场，来自高校、职业院校、企业的民盟盟员(yuán )代表分别(bié )结(jié )合自身工(🤕)作实际，围绕主题各抒己见。他们从(🤨)不同(🦓)视角出发，就如何(hé )顺应产业(🔮)变革需求、推进职业技能人才队(📋)伍建设展开深入探讨，为优化(huà )技(📑)能人才培养路径提供了多元思路。

　　典型意义

　　统计显示，在行(háng )业层面，关税不仅没有带来制造业回流，反而加重了原材料(liào )依赖型行(háng )业(yè )的生存压力。美(⤴)国30%的药品原料依赖进口，文具、服(👴)装、(⏭)电子产品等多(duō )个行业企业(🚛)主坦言，难以在本土寻找替代供应(🛂)链。

　　案例1 企业与网约(yuē )货车司(🍝)机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳(láo )动关系——某运输公司诉杨某劳动争议案

　　统计显示，在(zài )行业层面(miàn )，关税不仅没有带来(👪)制造业回流，反而加重了原材料依(🙈)赖型(🦎)行业的生存(cún )压力。美国30%的药(👃)品原料依赖进口，文具、服装、电(🎱)子产品等多个行业企(qǐ )业主坦言(👚)，难以在本土寻找替代供应链。

　　法院生效裁判认为，本案(àn )主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中(zhōng )华人民共(gòng )和(hé )国劳动合同法》第七条规(📙)定：“用人单位自用工之日起即与(😅)劳动(🍆)者建(jiàn )立劳动关系”，据此，人民(📤)法院应当根据用工事实认定企业(🏔)和劳动者的(de )法律关系。而劳动关系(🦖)的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑定(dìng )，并经公(gōng )司(sī )审批。杨某在工作过程中需要服从某运(🍹)输公司安排，某运输公司存在(zài )对(🤱)(duì )杨(⛵)某进行扣罚等劳动管理行为(😋)。杨某对运输任务、运输价格均不(✈)具有(yǒu )自主决定权。其二，某运输公(⛔)司与杨某按月结算工资，某运输公司确认(rèn )杨某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨某主要经济来(lái )源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运输公司(😜)的业务组成。综上，某(mǒu )运输公司与(🔴)杨某之间存在用工事实，构成支配(🍀)性劳动管理，应当认定(dìng )双方存在(😓)劳动关系。