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　　在深圳，科技型民营企业占比超过(guò )70%。他们普遍面临一个问题：缺少实际应用场景的验证。研(yán )发方向(xiàng )容易偏(🎍)离市场需求，技术改进也缺乏有效(🛀)数据支撑。今年(nián )3月初，深圳宣布开(👙)放30个国资场景(jǐng )给(✝)人工智能方面(🏦)的企业，已经帮(bāng )助(🚄)109家企业对接成功。这家公司也(yě )想进入国资场景。提出申请后的第三天，就得到了通知。

　　案(àn )例4 新就业形态劳动者执行工作任务致人损害，相关商业保险属责(zé )任保险的，受害(🥃)人可以依法在侵权责任纠纷中一(😂)并向保险(xiǎn )人主张赔付——陈某(🚎)诉张某、某(mǒu )物流(🦑)公司、某保险(🤣)公司等非机动(dòng )车(🌘)交通事故责任纠纷案

　　各机(jī )构对5月美国多领域的预测数据全面下滑。

　　法院生效裁判认为(wéi )，本案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和(🔗)国劳动合同法》第七条规定：“用人(🧥)单位自(zì )用工之(zhī )日起即与劳动(➡)者建立劳动(dòng )关系(🤵)”，据此，人民法院(👬)应当根(gēn )据用工事(📿)实认定企业和劳动者的(de )法律关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公司绑(bǎng )定，并经公司审批。杨某在(🤗)工作过程中需要服从某运输公(gō(👚)ng )司安排(pái )，某运输公司存在对杨某(🤾)进行扣罚等劳动管(🗃)理行为。杨某(mǒ(🛏)u )对运输任务、运输(🍈)价格均不具有(🏤)(yǒu )自主决定权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运输公(gōng )司确认杨某基本每天都有接单，相关运输收入构成杨某主要经济(jì )来源。其三，杨某从事的是混凝(📲)土运输工作，属于某运输(shū )公司的(🍡)(de )业务组成。综上，某运输公司与杨某(🏣)之间存在用工事实(🐱)，构成支配性劳(🛩)动管理，应当认定(dì(📱)ng )双方存在劳动(🔇)关系。

　　裁判结果及理由

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