????����

　　总(🥡)监制丨肖振生 张巍

　　(🏄)关于保险赔偿金(jīn )不足部分的赔偿义务主体。根据张某(🛄)(mǒu )在某订餐平台(tái )的骑手基础档案信息载明其所在的“代理商”为某(mǒu )物流公司，某物流公司向张某(mǒu )发放工资等事实，应(🌺)当认定张某接受某物流(🐱)公司劳(láo )动管理，交通事(👀)故发生时张某系执行某(🚤)物流公司工(gōng )作任务；(😆)某物流公司对保险赔偿(📀)金不足部分向陈某(mǒu )承担赔偿责任。

　　互联网平台及(👣)数(shù )字技术要素的(de )加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改(gǎi )变劳动管理的性质。参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某(🐢)服务外包有限公司诉徐(👉)某申确认(rèn )劳动关系纠(🔀)纷案”裁判要点，支配性劳(🆓)动管理是劳(láo )动关系的(👩)本质特征。如何判断存在(📗)“支配性劳动管(guǎn )理”，可以参照指导性案例237号“郎溪(xī )某服(🎏)务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(àn )例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系(😨)纠纷案”、《最高人民法(fǎ(💏) )院关于为稳定就业提供(❄)司法服务和保障的意见(🧗)》(法(fǎ )发〔2022〕36号)第7条、《劳(👼)动和社会保障部关于确(🦂)立劳动(dòng )关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否(fǒu )存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖(jiǎng )惩规(🤘)则等对司机进行劳动管(🚜)理，司机能否自主决定(dì(👮)ng )运输任务、运输价格，劳(🚳)动报酬是否构成司机主(💑)要(yào )收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务(wù )有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性(xìng )劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　案(àn )例1 企业与网约货车司机之间存(cún )在用(🚩)工事实、构成支配性劳(🅰)动管理的，应当认定存(cú(👢)n )在劳动关系——某运输(🦉)公司诉杨某劳动争议案(🕊)

　　木家具国家标准

　(🛏)　“我们不仅将中国视为市场，更视为全球创新网络的核心节点。”马欣荣进一步(bù )指出，书赞桉诺将深化在华布局，加速将中国研发(fā )成果推向国际市场。这一布局(jú )既是对中国创(🐳)新生态的深度绑定，亦彰(🔌)显其以中国(guó )为支点撬(👑)动全球可持续发展的雄(🐀)心。(完)　　连日(rì )来，美(⏬)国首都华盛顿特区、洛(♏)杉矶、纽约、丹佛、芝加哥和费城等多地民众举行大规模抗议活动，反(fǎn )对美国政府的多项政策。

　　最后50:49的结果，是动用(yòng )了参议院议长、美国副总统万(wàn )斯，他赶到国会大(🖤)厦投出了一票。而投票结(😧)果，无(wú )疑展现了参议院(📠)内对特朗普政府关税政(🍢)策的巨大分(fèn )歧。