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　　美国最大集装箱接收港(gǎng )——洛杉矶(🈷)港的数据显示，预计5月(🌱)4日至10日的(de )一周，到港集装箱数量同比下降35.91%。

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　　基本案情

　(🎱)　图为：众多游人在(🚻)宋城游览。中新社发 杭州宋城 供图

　　塞罗卡强调，由于“来自华(🔣)盛顿的消息几乎每小(🐬)时都在变(biàn )化”，很难预测接下来会发生什么，“现在(zài )的状态是：停下来，观望”。而从零售(🆔)角度(dù )看，美国目前的(🛏)库存大约还能维持六到八周(zhōu )，之后，“货架将空空如也”。

　　曾在美(měi )国财政部从事税(🕵)收工作的加州大学洛(👙)杉矶分校学者 金•克劳辛认(rèn )为，这一近50年来最大规模的增税(😣)，将加重美(měi )国消费者(🔥)负担，使中产阶级家庭税负增加数(shù )千美元。

　　互联网平台及数字技(🐀)术要素的(de )加入(🈸)一定程度上改变了传(🍻)统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有(😏)限公司诉徐某申确认(😊)劳动关系纠纷案”裁(cái )判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本(🍿)质(zhì )特征。如何判断存(✉)在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确(🧚)认劳动关系纠纷案”、(🚨)指(zhǐ )导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限(xiàn )公司确认劳动关系纠纷案”、《最高(🌃)人民法院关于为稳定(🎖)就业提(tí )供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条(tiáo )、《劳动(🎇)和社会保障部关于确(🔎)立劳动关系有(yǒu )关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定。故此，认定企业(💮)与网约货车司机之(zhī(🕕) )间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进(jìn )行实质审查，综合考量企业是否通过制(🙀)定奖惩规则等对司机(🔷)进行(háng )劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运(yùn )输价格，劳(🥐)动报酬是否构成司机(🔭)主要收入来(lái )源，司机从事的运输工作是否属于企业业务(wù )有机组成部分等要素，存(👻)在用工事实、构成(ché(🐾)ng )支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动(dòng )关系。

　　在邻近长滩港的美国第一大(🎾)集装箱港——洛杉矶(🈸)港的(de )情况同样严峻。