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　　还有更多长(🍿)期未分(fèn )红的企业实现“破冰”。在拟分红公司名单中，郑州银(yín )行、岭南控股、赛力斯多家公司都是时隔多年(nián )来首次拟(🎌)定分红预案。以汽(✋)车巨(🌙)头赛力斯为例，其在2024年(nián )终结了长达四年“零分红(hóng )”历史，三季度和全年合计分红将超20亿元。

　　参照《最高人民法院关(🔯)于审(shěn )理人身损(💸)害赔(🐭)偿案件适用(yòng )法(⛏)律若干问题的解释》第三条“依法应当参加工伤保险(xiǎn )统筹的用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人(rén )身损害，劳动者或者(🐨)其近亲属向人民(🧟)法院(😍)起诉请求用人(rén )单位承担民事赔偿责任的(de )，告知其按《工伤保险条例》的规定处理；因用人单位(wèi )以外的第三人侵权(⚪)造(zào )成劳动者人(💄)身损(🔮)害，赔偿(cháng )权利人(😸)请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予(yǔ )支持”之规定，参加新就业形态人员职业伤害(hài )保障统筹的劳动者，因执(🕳)行工作任务受到(🌿)损害的，按相(xiàng )关职业伤害保障试点规定(dìng )处理；因企业以外的第三人侵权造成劳动者损害，劳动(dòng )者请求第三人承担(😳)民事赔偿责任的(🍔)，人民(💞)法院(yuàn )应予支持(📞)。具体赔偿项目上，本案的一次性伤残补助金(jīn )和残疾赔偿金，属于涉及身体、健康、生命权益等受到损害无法用金钱衡(📅)量的赔偿项目，不(✉)能以受害(hài )人获得一次性伤残补助金(jīn )减轻或者免除第三人应承担的残疾赔偿金。

　　基本案(àn )情

　　第一，参照适用(🎡)新就业形态劳动(📦)争议(📪)专(zhuān )题指导性案(🗃)例认定标准，案例1“某运输公司诉杨某劳动(dòng )争议案”明确，企业与网(wǎng )约货车司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管(🎹)理的，应当认定存(🧀)在劳动(dòng )关系，依法保障网约货车(chē )司机享受劳动权益。

　　港口卡车运输协会首席执行官(guān )马特·施拉普表示，关税政(👄)策若继续下去，将(🔎)(jiāng )严(👳)重影响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库(kù )也没有存储业务，甚至连(lián )码头装卸工也没有那么多工作了”。

　　参照《最高人民法(🍘)院关(🌊)于审理人身(shēn )损(🥇)害赔偿案件适用法律若(ruò )干问题的解释》第三条“依法应当参加工伤保险统筹的(de )用人单位的劳动者，因工伤事故遭受人身(💮)损害(hài )，劳动者或(🈸)者其(🤪)近亲属向人民法院起诉请求用人单位承(chéng )担民事赔偿责任的，告知(zhī )其按《工伤保险条例》的规定处理；因用人单位以外的第三人侵(🔪)权造(🏟)成劳动(dòng )者人身(🅿)损害，赔偿权利人(rén )请求第三人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支持”之规定，参加新就业形态人员职业伤害保障统(tǒ(🦋)ng )筹的劳动者，因执(🔗)行工(👱)作任务受到损害的，按相关职业(yè )伤害保障试点规定处理；因企业以外的第三人侵权造成劳动者损害，劳动者请求第三人承担民事(💛)赔偿(🏔)(cháng )责任的，人民法(🖐)院应予支(zhī )持。具体赔偿项目上，本案的一次性伤残补助金和残疾(jí )赔偿金，属于涉及身体、健康、生命权益等受(shòu )到损(🕥)害无法用金钱衡(🦋)量的(🥩)赔偿项目，不能以受害人获得(dé )一次性伤残补助金减轻或(huò )者免除第三人应承担的残疾赔偿金。