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　　新就业形态人员职业伤害保(💫)障试(shì )点工作开展以来，劳动者权益保障水(shuǐ )平进(📝)一步提高，平台企(qǐ )业经营风险有(yǒu )效分散，凸显社会保险制度的兜底性(📿)(xìng )。党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一(🅰)步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提(tí(⏮) )出，健全灵(🏰)活就业人员(🖊)、农民工、新(xīn )就业形态人员社保制度。下一步，将(😋)(jiāng )推动健全新就业形态人员社保制度，扩大新就业(🌈)形态人员职(zhí )业伤害保障试(shì )点范围，进一步保障“职有所安”。处理涉及新(🕎)就业形态人员职业伤害保障待遇与新就业形态劳(🕖)动者损害赔偿案件时，应当充分考虑新(xīn )就业形态(🌡)人员职业(🏿)伤害保障的(🏝)制度功(gōng )能，案件处理结果应当与有关试点制(zhì )度(🚺)安排相向而行。

　　港口卡车运输(shū )协会首席执行(👿)官马特·施拉普表示，关税政策若继续下去，将严重影响整(zhěng )个物流行业(⛅)，“卡车公司将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连(❣)码头装卸工也没有那么多工作(zuò )了”。

　　法院生效(🎄)裁判认为(🐔)，本案(àn )主要(🀄)争议焦点为某运输公司与杨某是(shì )否存在劳动关(🐅)系。《中华人民共和国(guó )劳动合同法》第七条规定：“用(🛬)人单(dān )位自用工之日起即与劳动者建立劳动(dòng )关系”，据此，人民法院应当(⛺)根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳(📘)动关系的本质特征(zhēng )是支配性劳动管理。本案中，其(🤶)一，某运输(😤)公司确认杨某在某平台注册的(de )账号须选择该公司绑定(dìng )，并经(〽)公司审(shěn )批。杨某在工作过程中需要服从某运(yùn )输(🖇)公司安排，某运输公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输(🈂)任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运输(🏩)公司与(yǔ )杨某按月结算工资，某运输公司确认(rèn )杨(🔁)某基本每天都有接单，相关运输收(shōu )入构成杨某主要经济来(lái )源。其三，杨(🎪)(yáng )某从事的是混凝土运输工作，属于某(mǒu )运输公司(📃)的业务组成。综上，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动(🌬)管理，应当认定双方存在劳动关系。

　　值得一提(tí(📱) )的是，除传统分红“大户”外，部分(fèn )企业分红力度也远(🍅)超市场预期。如冀(jì )中能源拟分红股息率高(gāo )达10.36%，成为煤炭(tàn )行业中的“黑(🔹)马”；百亚股份股利支(zhī )付率则高达82.08%，刷新行业纪录(🚨)。

　　关税政策让美国受“内伤”

　　《旅游景区雷电灾害防御技(⏯)术规范》(GB/T 44709—2024)推(🕔)荐性国家标准对旅游景区的(de )雷电监测预警、建筑(🚪)物和电气电子系(xì )统等基础设施雷电防护、防雷(🥧)装置检(jiǎn )测以及防雷击安全标志(zhì )等作出了规范(fàn )，为旅游景区雷电灾(🈺)害防御提供技术(shù )支撑，标准的实施有助于避免或(⚽)降低雷击造成的危害与影响，保障游客的生命安全。

　　上海(🤚)“五一”假日住(⏮)宿业交出一份亮眼的成绩(jì )单，主要源于多方因素(🌇)共同作用的结(jié )果。

　　无理由退货服务规范国家(🔑)标(biāo )准

　　案例2

　　港口卡(kǎ )车运输协会首(shǒu )席执行官马特·施拉普(👓)表示，关税政(zhèng )策若继续下去，将严重影响整个物流(🚘)行业，“卡车公司将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头(🌝)装卸工也没(💤)有那么多工作了”。