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　　一方面，体现“投资者为本(běn )”理念。近年来，官方政策持续引导上市公司提升投资者回报(🥠)。新“国九条”明确要强化上市(🔤)(shì )公司现金(jīn )分红监管，鼓(🔝)励公司合理提高分红率。以比亚迪为代表(🈵)的龙头企业，以主动增加股(🕵)票(piào )股利和资(zī )本公积转(😹)增等多种方式积极回馈投(📧)资者。

　　典型意义

　　统计显示，在行业层面，关税不仅(jǐn )没有带来制造业回流，反而加重了原材料依赖型行业的生存压力(😄)。美国30%的药品原料依(yī )赖进(🌸)口，文具、服装、电子产品(🍧)等多个行业企业主坦言，难以在本土寻找(🧠)替代供应链。

　　互(hù )联网(🖊)平台(tái )及数字技术要素的(🔀)加入一定程度上改变了传(👥)统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性(xìng )质。参照(zhào )指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳(láo )动(💿)管理是劳动关系的本质特(🎩)征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某(🚽)服务外包有限公司诉徐某(📀)申确认劳动关系纠纷案”、(🤓)指导性案例238号“圣某欢诉(sù(😻) )江苏某网(wǎng )络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服(fú )务和保障(zhàng )的意见》(法发(🚁)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(📟)保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(🏄)等作出认定。故此，认定企业(🐽)与网约货车司机之间是否(👔)存在劳动关系，应当根据(jù(🎞) )用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理(lǐ )，司机能(néng )否自主决定运输任务、(📄)运输价格，劳动报酬是否构(🦋)成司机主要收入来源，司机从事的(de )运输工作是否属于企业业务有机(🏗)组成部分等要素，存在用工(🔲)事实、构成支配性劳动管(💥)理的，依(yī )法认定双(shuāng )方存(💓)在劳动关系。

　　下一步，最高人民法院将持续坚持新就业形态劳动者权益保障(zhàng )和平台经(jīng )济健康有序发展互促共进理(🏯)念，加强对涉新就业形态民(📀)事纠纷案件的审判指导，推动(dòng )出台有关司法解释，做深做实定分止(🕊)争，维护社会和谐稳定。

　　(🏭)耶鲁大学预算实验室预测(🤛)，未来一年(nián )，美国服装价格(🤯)可能上涨65%，鞋类价格涨幅可能高达87%。