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　　典型(xíng )意义

　　总台记者 何俊儒：落户深圳要多长(🐟)时间？最快24分钟。深圳的“人才一体化综合服务平台(💥)”，已经(jīng )打通(😠)公安、教育、人社(🧘)等多个部门数据。

　　企业与网约货车司机之间存(🛎)在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动(dòng )关系——某运输公(gō(⚪)ng )司诉杨某(mǒu )劳动争议(yì )案

　　美(měi )国参议院银行(🛢)委员会成员、民主党参议员伊(📒)丽莎白·沃伦称，所有经济方面的迹象都显示红色(🐄)警报，美国(guó(😨) )政府的关税政策正(🏿)在把美国经济“推下悬崖”。

　　法院生效裁判认为，本(🏁)案主要争议焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系(xì )。《中华(huá )人民共和(hé )国(😻)劳动合(hé )同法》第(dì )七条规定：“用人单位自用工之(😌)日起即与劳动者建立劳动关系(🎽)”，据此，人民法院应当根据用工事实认定企业和劳(lá(🔛)o )动者的法律(💇)关系。而劳动关系的(😰)本质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公(🎇)司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公(gōng )司绑定，并经公司(sī )审批。杨(yáng )某在(🕍)工作(zuò )过程中需要服从某运输公司安排，某运输公(🌜)司存在对杨某进行扣罚等劳动(🌱)管理行为。杨某对运输任务、运输价格均(jun1 )不具有自(✍)主决定权。其(🌬)二，某运输公司与杨(😍)某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天都(🐐)有接单，相关运输收入构成杨某主要(yào )经济来源(yuán )。其三，杨某从事(shì )的是混凝(níng )土(🎍)运输工作，属于某运输公司的业务组成。综上，某运输(🐨)公司与杨某之间存在用工事实(🔔)，构成支配性劳动管理，应(yīng )当认定双方存在劳动关(🌮)系。

　　解决(👢)企业痛点，深圳给出的答案从来不只是“给政策”，更是“给机会”——把整座(💬)城市变成创新(xīn )产品的试(shì )验场。但(dàn )真正要让(ràng )企业心无(wú )旁骛搞创新，关键还(🔖)要解决人的问题。降低闯荡深圳的“第一道门槛”，让人(🎚)才扎根无忧，让企业用人放心。

　(📃)　二是推动汽车流通消费改革。在开展汽车以旧换(⭐)新、满足换(🧓)新消费需求的基础上，今年一项重点工作就是组织开展汽车流通消费(🥐)改(gǎi )革试点，支持有条(tiáo )件的地方(fāng )在新车、二手车、报废车、汽车后市场等各(🧡)环节，积极创新、先行先试；鼓励相关地区优化汽(✈)车限购限行措施，更好满足居(jū(🎟) )民汽车购买需求；围绕“高效办成一件事”，建设全国(🖐)汽车全生命周期信息平台，打通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展(zhǎn )汽车(🍄)改装(zhuāng )、房车露(lù )营、传统(tǒng )经典车等(děng )汽车后市场，发展汽车运动和汽车文化(🛡)，延伸汽车消费链条，着力培育汽车消费新增量。

　　(🍂)国际货币基金组织前首席经济(🦆)学家、2024年诺贝尔经济学奖得主、麻省理工学院斯(✡)隆管理学院教授西蒙·约翰逊撰文指出，美国政府最新的关税政(zhèng )策是一场(chǎng )近(🚛)在眼前(qián )的“国家(jiā )灾难”。