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　　在深圳(🙈)宝安机场的(de )国际货站，一家机器人企业正在调试他们的机器(qì )手，测试这款机器手产品是否可以在机(jī )场货物分(fèn )拣场景中使用(🍴)。

　　5月2日，美(🕟)国政府正式(⏭)终止对中国小额包裹的免税(shuì )政策。一些电商平台不得不重组物流体系，部分(fèn )产品价格上涨了一倍多。一些外国品牌(pái )已(🎫)停止向(🚮)美国发货，一(🙅)些中小(xiǎo )企业甚至选择退出美国市场。

　　关税政策引发(fā )的经济震荡逐渐传导至消费层面。

　　美国最大(dà )集装箱接收港——(💮)洛杉矶港的(🌞)数据显示，预(〰)计5月4日至10日的一周，到港(gǎng )集装箱数量同比下降35.91%。

　　此外，受关税政策影(yǐng )响，美国资本支出也在受挫。

　　关税(shuì )政策引发(🎌)的经济(🖨)震荡逐渐传(🐶)导(dǎo )至消费层面。

　　互联网平台及数字技术要素的(de )加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未(wèi )改变劳动管理的性质。参照(🍴)指导性案例(🛺)237号“郎溪某服(🚙)务外包有限公司(sī )诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配(pèi )性劳动管理是劳动关系的本质特征。如(rú )何判断存(cún )在(🏗)“支配性(💳)劳动管理(lǐ(🌴) )”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性(xìng )案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技(🎞)有限公司确(🥡)认劳动关系(🀄)纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务和(hé )保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(dòng )和社会保(bǎo )障部关(💼)于确(🛵)立劳动(🥣)关系有关事(🏅)项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是(shì )否存在劳动关系，应当根据用工事实进行(🏼)实质审查，综(⚡)合考量企业(👦)是(shì )否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司(sī )机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬(chóu )是否构成司(🎩)机主(🔊)要收入(🥝)来源，司机从(💕)事的运输工作是否属于企业业务(wù )有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配(pèi )性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系(🚜)。