游荡的生活日记

　　“全(quán )球服(fú )务商‘新出海学院’”揭(🏒)牌。(静(➗)安区新闻办(bàn )供图)

　　国(🥗)际货币基金组织前首席经济学家、2024年诺贝尔经济学奖得主、麻省理工学院斯隆管理学院教授西蒙·约(🐠)翰逊撰文指出，美国政府(fǔ(🤭) )最新(🍺)(xīn )的关税政策是一场近在(💪)眼前的“国家灾难”。

　　作为民营经济总量连续多年领跑全国的省(shěng )份，广东的民营企业面临哪些发展(⏸)困境(👎)？地方政(zhèng )府如何精准施(♒)策助企纾困？在培育新质生产力和突破“卡脖子”技术方面又有哪些创新举措？带着这些问题，我们的记者(🤒)在深圳等地进行(háng )了调(dià(📕)o )研采(📟)访。

　　法院生效裁判认为(👅)，本案主要(yào )争议(yì )焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关系(xì )。《中华人民共和国劳动合同法》第七(😫)条规(🚶)定：“用人单位自用工之日(🥨)起即与劳动者建立劳动关系”，据此，人民法院应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关系。而劳动关系的本(běn )质特(tè )征是支配性(😱)劳动(🤜)管理。本案中，其一，某运(yùn )输(⚫)公(gōng )司确认杨某在某平台注册的账号须选择该公(gōng )司绑(bǎng )定，并经公司审批。杨某在工作过程中需要(🥏)(yào )服(🃏)从某运输公司安排，某运输(➕)公司存在对杨某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其二，某运输(shū )公司(sī )与杨某按月结算(🦖)工资(👚)，某运输公司确认杨某(mǒu )基(💫)本(běn )每天都有接单，相关运输收入构成杨某主要(yào )经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作(zuò )，属(😄)于某(🤓)运输公司的业务组成。综上(♌)，某运输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。

　　由(yóu )于关(guān )税影响，5月份该港已有17个航(🕚)次、(🆖)22.4万个集装箱(xiāng )被取(qǔ )消。而(🌠)到6月份，已确认有12个航次被取消。

　　针对该情况，5月5日，澎湃新闻记者致电山东大(dà )学齐鲁医院，该院一(🦌)工作(💂)人员表示，医院已经关注到(🚫)了该事件，正在调查中，有调查结果后会向公众发布。

　　美国太平洋沿岸的主要港(gǎng )口之(zhī )一长滩港首席执行官马里奥·科德罗近(📨)日表(⛅)(biǎo )示，目前该港吞吐量正急(👺)剧下降，状况比新冠疫(yì )情期间还要严重。

　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了(🔢)传统(🌞)劳动管理方式，但未改变劳(🔲)动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳(láo )动关(guān )系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳(láo )动(🦅)关(guā(🎶)n )系的本质特征。如何判断存(✳)在“支配性劳动(dòng )管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(💇)案”、(🍦)指导性案例238号“圣某欢诉江(🔋)苏某网络科技有(yǒu )限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院(yuàn )关于(yú )为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕36号)第(💚)7条、(🏕)《劳动和社会保障部关于确(💭)立劳(láo )动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是(🔹)否存在劳动关系，应当根据(👷)用工事实(shí )进行实质审查，综合(🛋)考量企业是否通过制定奖惩(chéng )规则(zé )等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定(dìng )运输(shū )任务、运(🔀)输价(🤔)格，劳动报酬是否构成司机(🚧)主(zhǔ )要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配(🥚)性劳动管理的，依法认定双(🐏)方存在劳(láo )动关系。

　　斯洛称(🥤)，五月，数以千计的美国企(qǐ )业，无论规模大小都将面临库存补货的压力，消(xiāo )费者(zhě )很快将面对货架空(🥟)置与(💪)物价飙升的双重困境(jìng )。

　(🎪)　下一步，最高人民法院将持续坚持新就业形态劳动者权益保障和平台经济健康有序发展互促共进理念(🏋)，加强对涉新就业形态民事(📇)纠(jiū )纷案件的审判指导，推动出(🕉)台有关司法解释，做(zuò )深做(zuò )实定分止争，维护社会和谐稳定。