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　　从美国国内经济层面分(fèn )析，关税政策导致企业推迟投资决策(cè )，也导致消费者信心急剧下滑，民众(zhòng )对美国经济(🥌)陷入衰退(💇)的担心日(🥗)益增加(jiā(💨) )。

　　案例(🦓)3 劳动者获(🗜)得新就业形态人(🛁)(rén )员职业伤害保障待遇后，有权请求第三人依法承担侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案

　　图为：身着古装的表演者和游客互(hù )动。中新社发 杭州宋城 供图

　　当地(dì )时间4月30日，美国参议院以50:49的票数，未(wèi )能通过一项阻止对全(🏽)球实施所(🅰)谓“对(duì )等(😎)关税”的投(🤐)票。但其过(🛋)程耐人寻味(wèi )。

　(🖖)　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理(lǐ )的性质。参照指导性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公司诉徐某申确认劳动(dòng )关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动(dòng )管理是劳动关系的本质特征(📡)。如何判(pà(📷)n )断存在“支(🆒)配性劳动(😾)管理”，可以(🌚)参(cān )照指导性案(👹)例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(mǒu )欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳(láo )动关系纠纷案”、《最高人民法院关(guān )于为稳定就业提供司法服务和保障的(de )意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社(shè )会(🚃)保障部关(🥨)于确立劳(🔠)动关系有(🗓)关事项(xià(🥨)ng )的通知》(劳(🏮)社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关(guān )系，应当根据用工事实进行实质审查(chá )，综合考量企业是否通过制定奖惩规(guī )则等对司机进行劳动管理，司机能否(fǒu )自主决定运输任务、运输价格，劳动(dòng )报酬(😚)是否构成(🍝)司机主要(👅)收入来源(⛱)，司(sī )机从(🔰)事的运输(🎥)工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　典型意义