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　　谈及中国市场战(zhàn )略(👝)地位，马欣荣用(🛳)“四个不可替代(🖤)”概括其信(xìn )心(🐏)来源：中国中等收入群体的规模与消费升级(jí(😬) )潜力、教育体(⛴)系对创新人才的持续供给、全产业链协同创新能力，以及政策对绿色经济的顶层设计。他特别指出，中国在光伏、锂电等领域的产(chǎn )业优势，与书赞桉诺的生物基技术形成强互补(bǔ )，双方在绿(❌)色产品贸易上(🎰)的合作空间将(👬)呈指数(shù )级增(🏇)长。

　　无理由退货服务规范国家标准

　　《售后(⛺)服务 无理由退(🚥)货服务规范》(GB/T 44904—2024)推荐性(xìng )国家标准规定了售后服务无理由退货的条件、流程、服务监督与评价等内容，适用于采用非现场销(xiāo )售及现场销售方式购买商品的无理由退货服务(wù )。标准的实施(🐠)有助于进一步(😄)规范线上线下(😑)无理(lǐ )由退货(🈷)，保护消费者合法权益，营造更加良好(hǎo )的消费环(❗)境。

　　互联网(👌)平台及数字技术要素(sù )的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠(jiū )纷案(🏌)”裁判要点，支配(🆖)性劳动管理是(🎞)劳动关系(xì )的(👋)本质特征。如何(🔥)判断存在“支配性劳动管理(lǐ )”，可以参照指导性案(📡)例237号“郎溪某服(🆚)务外包(bāo )有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(wěn )定就业提供司法服务(🚒)和保障的意见(🔼)》(法发〔2022〕36号)第(⛓)7条、《劳动和社(🙃)会保障部关于(🧀)确立劳动关(guān )系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕(📦)12号)第一条等(dě(🚱)ng )作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对(duì )司机进行劳动管理，司机能否自(🛡)主决定运输任(🗣)(rèn )务、运输价(🛍)格，劳动报酬是(🥩)否构成司机主要收(shōu )入来源，司机从事的运输工作是否属于企(🛁)业业(yè )务有机(⤵)组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　消防产品系列国家标准

　　曾在美国财政部(bù )从事税收工作的加州大学洛杉矶分(👥)校学者 金•克(✅)劳辛认为，这一(🎋)近50年来最大规(📍)模的增税，将(jiāng )加重美国消费者负担，使中产阶级家庭税负增(zē(🥌)ng )加数千美元。

　　沃尔弗斯强调，美国自身将承担加征关税带来的代价，“这没有任何好处”。　　南粤之窗丨深圳：全链赋能 激活创新活力(lì )

　　活动现场。　谈起 摄