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　　国(🤬)务院发展(♉)研究中心(👥)市场经济(jì )研究所副所长、研究员魏际刚表示，要(yào )提升关键领域和薄弱环节韧性(xìng )，推动供应链关键核心技术攻关，建设(shè )国家战略腹地和关键产业备份(fèn )，增强供应链发展(🍺)的战略纵(🏋)深和安全水(shuǐ )平。

　　迈理倪介绍说，一些业内公司已经冻结了出货，没人在工厂(chǎ(☝)ng )下订单了(🦓)，大家都在(🚸)观望，希望(🦌)关税能够下调。一旦加征高额关税，受害的(de )不是工厂，而是进口商。他解(jiě )释道，比如美国的进口商，从工厂采购(gòu )10万美元的商品，但到手要多付(fù )15万美元的关税，也就是说需(🎒)要预付25万(🌞)美(měi )元，还(🌭)不确定能不能赚回来。这种情况下，有的人就干脆不缴税，货(huò )物卡在港口，整个贸易(🤔)链条被冻(🍩)结了。

　　(💀)理发师 克(🐎)利夫：如果成本上涨，我们将别无选择，只能把上涨(zhǎng )的成本转嫁给消费者。

　　为何美国关(guān )税战对华不好使？美国可能现(xiàn )在都没搞明白，倒是一位美国博主@BeeRose in China，她(tā(🤞) )以自己在(🎀)华的生活(🍈)经历，结合中国历史，有理有据讲清楚了这其中的(de )原因。

　　94岁的“股神”巴菲特是伯克(🍊)希尔-哈撒(🥝)韦公司的(🏎)最大股东(🥐)，控制着(zhe )该公司约30%股份。3日的股东大会(huì )上，巴菲特宣布自己将于今年年底卸任(rèn )CEO职务，并推荐副董事长格雷格(gé )·阿贝尔接任。

　　他指出，一旦自动(dòng )驾驶汽车成为现(🆕)实，汽车保(🍾)险将会发(🏋)生巨大的变化。因为如果新型自(zì )动驾驶汽车更加安全，事故发生率更低，对这类保(🕺)险的需求(💙)就会减少(🗞)，产品(pǐn )责(🚉)任险或将取而代之。

　　美(měi )国商务部数据显示，美国去年进口的玩(wán )具总额接近177亿美元，其中约75%来(lái )自中国。另一家美国玩具制造商的首席(xí )执行官杰伊·福尔曼说(💨)，公司(sī )的(🏄)整个供应链都在中国。他说，加征关(guān )税不仅威胁到了玩具的价格和供应量，甚至可能摧毁整(💪)个行业在(🚗)美国的生(🧖)存(cún )根基。

　　“我在年度报告中(zhōng )就简要提到过，美国的财政政策让我害(hài )怕。”巴菲特说。

　　“我们(men )应该与世界其它国家开展贸易，做我们(men )最擅长的事，而他们做他们最(zuì )擅长的事(🎰)。”巴菲特认(🐵)为，世界其它地(dì )区越繁荣，就会变得越安全，且各地的繁荣并不会以牺牲美国为代价。