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　　案例3 劳动者获得新就业(yè )形态人员职(🚀)业伤(shāng )害保障(💿)待遇后，有权请求第三人(rén )依法承担侵权责(zé )任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案

　　一(🎙)审法院判决某物业公司赔偿残疾(🦗)赔偿金(jīn )等；某物业公司(sī )不服，提起上诉。二审法院判决驳(🗡)回上诉，维持原(🌝)判。

　　裁判结果及(🐼)理由

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　　盛秋平介(jiè )绍称，今年以来(🎂)(lái )，商务部坚决(💤)贯(guàn )彻落实党中央、国务院决策部署(shǔ )，大力实施提振消费专项行动，加力扩围开展消费品以(⏮)旧换新，推动商品消费提质升(shēng )级(🏳)，促进服务消(xiāo )费高质量发展，办好全国精品首发季等促消费(🐍)活动，成功举办(🎤)了第五届消博会，推(🙊)动消费持续扩大。一季度，社会消(xiāo )费品零售总额同(tóng )比增长(🔉)4.6%，增速比(bǐ )上年(📸)全年加快1.1个(gè )百分点。特别是(shì )3月份增长5.9%，创去年以来月度最快增速。消费贡献率达到了51.7%，比去年(😣)全年提高7.2个百分点(diǎn )。

　　互联网(📯)平(píng )台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动(👵)管理方式，但未(📧)改变劳动管理的性(😁)质。参照指导性案例237号“郎溪(xī )某服务外包有限(xiàn )公司诉徐某(❇)申确(què )认劳动(😑)关系纠纷(fēn )案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管(🦊)理”，可以参(cān )照指导性案例237号(hào )“郎(🐒)溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指(🧕)导性案例238号“圣(📙)某欢诉江苏某网络(😪)科技有限公司确认(rèn )劳动关系纠纷案(àn )”、《最高人民(mín )法院(❌)关于为稳定(dì(🔞)ng )就业提供司法服(fú )务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系(🔧)有关事项(xiàng )的通知》(劳社部(bù )发〔(🦒)2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间(📰)是否存在劳动(🔢)关系，应当根据用工事实进行实质审(shěn )查，综合考量企(qǐ )业是否通过制定(dìng )奖惩(〽)规则等对司(sī(🚮) )机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来(👿)源，司(sī )机从事的运输工(gōng )作是否(🔇)属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支(🏪)配性劳动管理(🤹)的，依法认定双方存在劳动关系。

　　法院生效裁判(pàn )认为，本案主要(yào )争议焦点(⏲)为某运(yùn )输公(🐔)司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工之(zhī(🛌) )日起即与劳动者建立劳动关系”，据(😵)此，人民法院应当根据用工事实认定企业和劳动者的法律关(😱)系。而劳动关系(💑)的本质特征是支配性(xìng )劳动管理。本案(àn )中，其一，某运(yùn )输公司确认杨某(mǒu )在某平台注册的账(🍜)号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工作过程中需要服从某运输公司安排(pái )，某运输公(🌾)司存在对杨某进行扣罚等劳动管(🔟)理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具有自主决定权。其(🥠)二，某运输公司(🎳)与杨某按月(yuè )结算工资，某运(yùn )输公司确认杨某(mǒu )基本每天都有接(jiē )单，相关运输收入构成杨(🎲)某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运输公司的(de )业务组成。综上，某运输(🚩)公司与杨某之间存在用工事实，构(😮)成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关系。

　　二(èr )是(⏯)推动汽车流通(🧖)(tōng )消费改革。在开(kāi )展汽车以旧换新(xīn )、满足换新消费(fèi )需求的基础上，今年一项重点工作就(🍞)是组织开展汽车流通消费改革试点，支持有条件的地方在新车、二手车、报废车、汽车后市(🥍)场等各环节，积(😿)极创新、先行先试(📵)；鼓励相关地区优化汽车限购限行措施，更好满足居民(mín )汽(👬)车购买需求；(🥒)围绕“高效办成(chéng )一件事”，建设(shè )全国汽车全生命(mìng )周期信息平台，打通数据孤岛，畅通二手车消(🕶)费；支持地方发展汽车改装、房车露营、传统经典车等(děng )汽车后市场，发展汽车运动和汽车(🤜)文化，延伸汽车(😲)消费链条，着力培育(❇)汽车消费新增量。