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　　案例(✡)3

　　《贸易战(zhàn )：集装箱不会说谎》一书的作者劳(🏣)瑞·拉罗(luó )科表示，未来几个月，美国消费者还将(🐷)(jiāng )面临更大范围的涨价和更多商品的短缺(quē )。

　(😕)　美国参议院银行委员会成员、民主党参议员(🌵)伊丽莎白·沃伦称，所有经济方(fāng )面的迹象都显(🙇)示红色警报，美国政府的(de )关税政策正在把美国经济“推下(🗿)悬崖”。

　　解决企业痛点，深圳给出的答案从来(lá(🌖)i )不只是“给政策”，更是“给机会”——把整座城市变成(🎼)创新产品的试验场。但真正要让企业心无旁骛搞(🌊)创新，关键还要解决人的问题。降低闯荡深圳的“第(🐎)一(yī )道门槛”，让人才扎根无忧，让企业用(yòng )人放心(👝)。

　　此外，受关税政策影响，美国资本支出也在受挫。

　　(💗)当地时间4月30日(rì )，美国参议院以50:49的票数，未能通过(❇)一项(xiàng )阻止对全球实施所谓“对等关税”的投(tóu )票(🚚)。但其过程耐人寻味。

　　互联网平台及数字技术(⏸)要素的加入一定程度上改变了(le )传统劳动管理方(🍆)式，但未改变劳动管理(lǐ )的性质。参照指导性案例(💞)237号“郎溪某服(fú )务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系(🤪)纠纷(fēn )案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动(dòng )关(🎱)系的本质特征。如何判断存在“支配(pèi )性劳动管理(🏒)”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公(🎳)司诉徐某申确认劳(láo )动关系纠纷案”、指导性案(🌼)例238号“圣某(mǒu )欢诉江苏某网络科技有限公司确认(👝)劳动(dòng )关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定(dìng )就业(🎧)提供司法服务和保障的意见》(法发(fā )〔2022〕36号)第7条(🚭)、《劳动和社会保障部关于(yú )确立劳动关系有关(🌌)事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(👭)。故此，认定企(qǐ )业与网约货车司机之间是否存在(👩)劳动关(guān )系，应当根据用工事实进行实质审查，综(🏒)合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司(sī )机进行劳(🐕)动管理，司机能否自主决定运(yùn )输任务、运输价(🎞)格，劳动报酬是否构成(chéng )司机主要收入来源，司机(📼)从事的运输工作是(shì )否属于企业业务有机组成(😡)部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管(🏛)理的(de )，依法认定双方存在劳动关系。

　　美国最大(🔥)集装箱接收港——洛杉矶港的数据显(xiǎn )示，预计(♎)5月4日至(🥎)10日的一周，到港集装箱(xiāng )数量同比下降35.91%。