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　　杨某在某运输公司从事混凝土运输工作，双方未订立(🐪)书面劳动合同。杨某入职后先(🐼)通过微信群接受某运输公司派单，后(hòu )在某平台注(🦏)(zhù )册账号绑定(dìng )该公司，由该(🥪)公司审批通过之后，通过平台接受该公司派单。某运输公司根据接单数、运输量(🕳)、是否超时、有无(wú )罚款等(📰)按月(yuè )向杨某支付(fù )运费报酬。杨某与某运输公司产生争议，申请劳动仲裁，请求(🚼)确认劳动关系。劳动仲裁裁决(⛳)杨某与某运输公司存在劳动关系(xì )。某运输公(gōng )司(👁)不服仲裁(cái )裁决，诉至法院。

　(⛄)　从全球经济秩序层面分析，美国桥水投资公司创始人瑞·达利欧日前在社交(📨)媒体上发表长(zhǎng )文称，加征(zhē(🏉)ng )关税造成的(de )伤害不会很快结束，现有秩序正加速瓦解，以美国为中心的全球经济(🤨)秩序正在结束。

　　在深圳宝(📉)安机场的国际货站，一家(jiā )机器人企业(yè )正在调试(🚋)他(tā )们的机器手，测试这款机(🥏)器手产品是否可以在机场货物分拣场景中使用。

　　法院生效裁判认为，本案主(🏬)要争议(yì )焦点为某运(yùn )输公(💲)司与杨(yáng )某是否存在(zài )劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七条规定：“用(🥣)人单位自用工之日起即与劳(🅾)动者建立劳动关系”，据此，人民(mín )法院应当根(gēn )据用(🕘)工事实认定企业和劳动者的(🕎)法律关系。而劳动关系的本质(🤪)特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输公(gōng )司(㊗)确认杨某(mǒu )在某平台注(zhù )册(😦)的账号须(xū )选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工作过程中需要服从某运输(🕊)公司安排，某运输公司存在对(✋)杨某进行扣罚(fá )等劳动管理(lǐ )行为。杨某(mǒu )对运输(🥠)任务、运输价格均不具有自(✊)主决定权。其二，某运输公司与(🔜)杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本每天(🏭)都有接(jiē )单，相关运(yùn )输收入(😭)构成(chéng )杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运输公司(📛)的业务组成。综上，某运输公司(⛹)与杨(yáng )某之间存在(zài )用工事实，构成支配性劳动管理，应当认定双方存在劳动关(🐸)系。

　　企业与网约货车司机(⚾)之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的，应当(🥀)认定存(cún )在劳动关系(xì )——(🎃)某运输公司诉杨某劳动争议案

　　屋子不大，作用可不小，大规模跟投资人的见(🙊)面会每周有一次，小规模的(de )见(🎄)面会几乎(hū )天天都有。