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　　国际货币基金组织前首席经(jīng )济学家、2024年诺贝尔经济学奖(🔻)得主、麻省理工学院斯隆(👗)管理学院教授西(xī )蒙·约翰逊撰文指出(✅)，美国政府最(zuì )新的关税政(😂)策是一场近在眼前的“国家灾难”。

　　互联网平台及数字技术要素的(☕)加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理(lǐ )的(🎋)性质。参照指导性案例237号“郎溪(xī )某服务外包有限公司诉徐某申确认(🤩)(rèn )劳动关系纠纷案”裁判要(🔎)点，支配(pèi )性劳动管理是劳动关系的本质(👒)特征(zhēng )。如何判断存在“支配(🏇)性劳动管理(lǐ )”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(💸)徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(mǒu )欢诉江苏某网(💣)络科技有限公司确认(rèn )劳动关系纠纷案”、《最高人民法(fǎ )院关于为(👚)稳定就业提供司法服务和(📜)(hé )保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(🍵)社会保障部关于确立劳动(🔭)关(guān )系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认(🐥)定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关(guān )系，应当根据用工事(🔰)实进行实质审(shěn )查，综合考量企业是否通过制定奖(jiǎng )惩规则等对司(❇)机进行劳动管理，司(sī )机能(🤡)否自主决定运输任务、运输价(jià )格，劳动(🗡)报酬是否构成司机主要收(🏅)(shōu )入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等(⚓)要素，存在(zài )用工事实、构成支配性劳动管理的(de )，依法认定双方存在(👱)劳动关系。

　　事实上，零售(🍆)和日用品市场早已(yǐ )响起警钟。

　　案例(🚫)1 企业与网约货(huò )车司机之(📐)间存在用工事实、构成支(zhī )配性劳动管(🏫)理的，应当认定存在劳(láo )动(💆)关系——某运输公司诉杨某劳动争议案

　　美国玩具协会近期对(📽)400多家企业(yè )的调查显示，超过80%的受访企业因关(guān )税影响，正在推迟或(💹)取消订单；近(jìn )五成受访(♋)企业认为，关税政策将导(dǎo )致它们在数月(🐜)内破产。

　　科德罗(luó )：“截(⛷)至目前，我们已经取消了34个(gè )6月份的航次，这个数字实际上已经超过(🥌)了我们在疫情期间的取消量，那时候可是供应链遭遇到的最危急时(😐)刻。”