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　(🚿)　(🕷)在邻近(🍎)长滩港的(😳)(de )美国第(dì )一大集装箱港——洛杉矶港的情况同(tóng )样严峻。

　　从全(quán )球经济秩序层面分析，美国桥水投资公司创始人瑞·达(dá )利欧日前在社交媒体上发表长文称，加征关税造成的伤(shāng )害不会很快结束，现有秩序正加速瓦解，以美国为中心(xīn )的全球(🍶)经济秩序(🚤)正在结束(🕟)。

　　美国(🏏)密(😲)歇根大(🏺)学经济学(🍵)(xué )与公共(gòng )政策教授沃尔弗斯近期接受媒体采访(fǎng )时表示，美国政府(fǔ )肆意加征关税的行为让美国在世界上被孤立，这不是一(yī )场“国际贸易战”，而是一场“美国贸易战”。

　　互(hù )联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳动管理方(🕟)式，但未改(😧)变劳动管(🚏)理的性质(😡)。参(🐀)照指导(🙋)性(xìng )案例(📏)237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷(fēn )案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征(zhēng )。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(🏵)欢诉江苏(♓)某网络科(🧘)技(🎳)(jì )有限(📚)公司确认(🙅)劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定(dìng )就业提供司法服务和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与(yǔ )网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(📦)根据用工(💶)事(shì )实进(🏽)行实质审(🚿)查，综合考(🐪)量企业是否通过制定奖惩规则等对司(sī )机进行劳动管理，司机能否自主决定(dìng )运输任务、运输价(jià )格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的(de )运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在(zài )用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定(🎺)双方存在(♈)(zài )劳动关(🎣)系。

　　裁(📼)判(🐐)结果及(🙁)理由

　　上海“五一”假日住宿业(yè )交出一份亮眼的成绩单，主要源于多(duō )方因素共同作用的(de )结果。

　　同日，记者多次联系该论文曾发布的《实用(yòng )妇科内分泌》电子杂志的出版社中国医疗科技出版社，截至发稿电话未能接通。

　　北京市昌平区文化和旅游(yóu )局(🐮)四级调研(🥀)员 王鑫旭(⏰)：还将推(🗣)出(🎇)大型沉(🆘)浸式千灯会，迷你越野(yě )跑打卡，非遗文创、艺术咖啡集市，城市露营戏剧生活(huó )节等几十场文旅活动。

　　会议现场。　上海市基督教(jiāo )两会供图

　　阿波罗全球管理公司首席经济学家托尔斯(sī )滕·斯洛日前警告，美国运输、物流及零售行业或将重(chóng )现物(💢)资短缺，并(🆖)伴随大规(🤦)模裁员。