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　　“全球服务(wù(📜) )商‘新出海学(xué(❔) )院’”揭牌。(静安区新闻办供图)

　　国际货币基金组织前首席经济学家、2024年诺贝尔经济学奖得(✍)主、麻省理工学院(🚬)斯隆管理学院(yuà(🚇)n )教授西蒙·约(yuē )翰逊撰文指出(chū )，美国政府最(zuì )新的关税政策是一场近在眼前的“国家灾难”。

　　互联网平台及数字技术要素的加(🌊)入一定程度上改(gǎ(🎃)i )变了传统劳动(dò(🧛)ng )管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(💂)认劳动关系纠纷(fē(🚹)n )案”裁判要点(diǎn )，支(🛩)配性劳动(dòng )管理是劳动关(guān )系的本质特征(zhēng )。如何判断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉(📮)徐某申确(què )认劳动(🤕)关系纠(jiū )纷案”、(🚻)指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于(🤫)为稳定(dìng )就业提供(🌐)司法(fǎ )服务和保(🌦)障的(de )意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和(🕖)社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认(rè(🖋)n )定企业与网约(yuē )货(🎑)车司机之间是否(🐒)存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司(👏)(sī )机进行劳动管(guǎ(♿)n )理，司机能否(fǒu )自(🚍)主决定运输(shū )任务、运输价(jià )格，劳(🥍)动报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等(🐵)要(yào )素，存在用工(gō(🌑)ng )事实、构成支配(⏰)性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　从“大象起舞”转向“万马奔腾”，越来越多(duō )企业加(🚊)入分红(hóng )阵营，释放(🔎)出(chū )资本市场生(🍩)态(tài )加速重构的信号。

　　塞罗卡强(🎆)调，由于“来自华盛顿的消息几乎每小时都在变化”，很难预测接下来会发生什么(me )，“现在的状(zhuàng )态是(♿)：停下来，观望”。而从(🛍)零售角度看，美国(🈺)目前的库存大约还能维持六到八周，之后，“货架将空空如也”。

　　美国政(zhèng )界和经济界人(rén )士对(🕍)关税政策(cè )给美国(🥏)带来的“内伤”则有(🔨)更深的担忧。

　　三是实施服务消费(🏀)提质惠民行动。近期，商务部会同相关部门陆续出(chū )台服务消费提(tí )质惠民行动2025年工作方案、(😓)增开银发旅游列车(🏖)行动计划、促进(🔪)健康消费专项行动方案、促进家政服务消费扩容升级(jí )若干措施。一(yī )季度，共开行(háng )旅游列(🙌)车187列，同比增长30%，其中(🥞)老年游客占比接(🔲)近80%。实施“一刻钟便民生活圈”试点扩围(🏁)提升行动，重点围绕“一老一小”补齐短(duǎn )板，打造成为(wéi )百姓的“幸福圈”。下一步，商务部将针对服务(🙂)消费领域的短板弱(🚟)项，积极回应人民(🦁)群众期待，会同相关部门制(zhì )定支持服务消(xiāo )费的一揽子政(zhèng )策措施。开展(zhǎn )“服务消费季”等扩消费活动，打造服务消费热点。坚持“对(👦)外开放、对内放开”，加大政策支持力(🌴)度，不断扩大(dà )健康、养老、托幼、家政等多元化服务供给，更好满足人民日益增长的美好生(🏡)活需要。

　　二是推(📓)动汽车流通消费(🍀)改革。在开(kāi )展汽车以旧换(huàn )新、满足换新(xīn )消费需求的基(jī )础上，今年一项重点工作就是组织开展汽车流通消费改革试点，支持(🚣)有条件的地方在新车、二手车、报(🛶)废车、汽车(chē )后市场等各环(huán )节，积极创新、先行先试；鼓励相关地区优化汽车限购限行措(🤒)施，更好满足居民汽(📽)车购买需求；围(🐵)绕“高效办成(chéng )一件事”，建(jiàn )设全国汽车全(quán )生命周期信息(xī )平台，打通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展汽车改装、房车(⛲)露营、传统经典车等汽车后市场，发(💬)展汽车(chē )运动和汽车文化，延伸汽车消费链条，着力培育汽车消费新增量。

　　最后50:49的结果，是动(🦄)用了参议院议长、(😅)美国副总统万斯(🦈)，他赶到国会大(dà )厦投出了一票(piào )。而投票结果(guǒ )，无疑展现了参议院内对特朗普政府关税政策的巨大分歧。

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