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　　第(dì )四，妥善审理劳动者执行工(🔒)作任务(wù )致人损害案件，案例4“陈某诉张某、某物流(🕯)公司(sī )、某保(😑)险公司等非机动车交通事故(gù )责任纠纷案”，明确受(😑)害人请求将承保商业保险的保险公司列为共同被告的，人民(mín )法(🏀)院应予准许；保险法规定或者保(bǎo )险合同约定的(🥓)受害方直接向保险人请求赔偿的条(tiáo )件已成就的，人民法院应当(📅)判令保(bǎo )险公司直接承担赔偿责任。保险赔偿金不(😾)足部分(fèn )，受害(🏂)人依据民法典第一千一百九(jiǔ )十一条第一款、民(🤝)法典侵权责任编司法解释(一)第十五条第一款请求指派工作任务(🐱)的(de )企业承担侵权责任的，人民法院应(yīng )予支持；企(🕋)业有证据证明劳动者致人损害的行为(wéi )与执行工作任务无关的(🛑)除外。

　　从美国国内经济层面分析，关税政策导致(🎨)企业推(tuī )迟投(👁)资决策，也导致消费者信心急(jí )剧下滑，民众对美国(🥩)经济陷入衰退的担心日益增加。

　　互联网平台及数字技术要(yà(📥)o )素的加入一定程度上改变了传统劳(láo )动管理方式(🍷)，但未改变劳动管理的性质。参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服务外包(🏅)有限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要(🏇)点，支配性劳动(🥞)管理是劳动关系的本质(zhì )特征。如何判断存在“支配(🤮)性劳动(dòng )管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外(wài )包有限公(🍃)司诉徐某申确认劳动关系(xì )纠纷案”、指导性案例(🌽)238号“圣某欢诉江(🧗)苏某网络(luò )科技有限公司确认劳动关系纠纷案(à(🕉)n )”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服(fú )务(💅)和保障的意见(🚭)》(法发〔2022〕36号)第7条(tiáo )、《劳动和社会保障部关于确立(🏍)劳(láo )动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条(tiáo )等作出认(🖤)定。故此，认定企业与网(wǎng )约货车司机之间是否存在(🕰)劳动关系，应当(💭)根据用(yòng )工事实进行实质审查，综合考量企(qǐ )业是(📸)否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定(🗡)运输任务、运(yùn )输价格，劳动报酬是否构成司机主(🌈)(zhǔ )要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业(yè )业务有机组(🍤)成部分等要素，存在用(yòng )工事实、构成支配性劳动(✅)管理的，依法认(🥐)定双方(fāng )存在劳动关系。

　　裁判结果及理(lǐ )由

　(⛽)　关税政策让美国受“内伤”

　　从“大象起舞”转向“万马奔腾”，越来越(🔹)(yuè )多企业加入分红阵营，释放出资本(běn )市场生态加(🕙)速重构的信号。

　　典型意义