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　　“我们不仅(🏚)将中国视为市场，更视为全球创新网(🍤)络的核心节点。”马欣荣进一步指出，书(🌩)赞桉诺将(jiāng )深化在(zài )华布局(jú )，加速将中国研发成(🈸)果推向国际市场。这一布局既是对中(🚹)国创新生态的深度绑定，亦彰显其以中国为支点撬(👉)动全球可持续发(fā )展的雄(xióng )心。(完(wá(🈯)n ))　　连日来，美国首都华盛顿特区、洛杉矶、纽(⛴)约、丹佛、芝加哥和费城等多地民(🥘)众举行大规模抗议活动，反对美国政(🅰)府的多项(xiàng )政策。

　　外(wài )卖骑手执行工作任务造(🥉)成第三者损害，企业购买了商业第三(🐬)者责任保险，当事人请求将承保商业保险的保险公(⛺)司列为共同被(bèi )告的，人民法(fǎ )院应(🧠)予准许；保险法规定或者保险合同约定的受害方(💧)直接向保险人请求赔偿的条件已成(🗼)就的，人民法院应当判令保险公司直接承担(dān )赔偿责(zé )任，以(yǐ )更好发挥保险化解社会(🖨)矛盾纠纷功能，及时有效保障受害人(🐺)合法权益。保险赔偿金不足部分，受害人依据《中华人(😳)民共和国(guó )民法典(diǎn )》第一(yī )千一百(🛐)九十一条第一款、《最高人民法院关于适用〈中华(💘)人民共和国民法典〉侵权责任编的(🈂)解释(一)》第十五条第一款，请求指派工(gōng )作任务(wù )的企业(yè )承担侵权责任的，人民法院应(👔)予支持；企业有证据证明劳动者致(🗡)人损害的行为与执行工作任务无关的除外。　　(🕣)奥斯卡上(shàng )海4月29日(rì )电(杨海(hǎi )燕)百(🎛)年巴西企业书赞桉诺(Suzano)为全球最大的商品浆生产商(🖇)之一，其中国业务与战略全球执行副(🍕)总裁及亚洲区业务管理总裁马欣荣(Pablo Machado)近日在(zài )接受记(jì )者专访(fǎng )时透露，其深耕中国市(😇)场四十余年的战略布局正迎来新一(🎾)轮升级。从亚洲首个研创中心的创新成果到绿色供(📝)应链的深度整合(hé )，书赞(zàn )桉诺以(yǐ(♏) )“创新技术+本土化合作”双轮驱动模式，持续加码中国(😻)市场，并坚信中国在全球可持续发展(🚣)进程中的核心地位。

　　互联网平台及(jí )数字技(jì )术要素(sù )的加入一定程度上改变了(😥)传统劳动管理方式，但未改变劳动管(🍻)理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(🏡)公司诉徐(xú )某申确(què )认劳动(dòng )关系(🕦)纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本(📩)质特征。如何判断存在“支配性劳动管(😴)理”，可以参照指导性案例237号“郎(láng )溪某服(fú )务外包(bāo )有限公司诉徐某申确认劳动关系纠(🕟)纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏(💸)某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最(zuì(💍) )高人民(mín )法院关(guān )于为稳定就业提(⏲)供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动(🤯)和社会保障部关于确立劳动关系有(👼)关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(dì )一条等(děng )作出认定。故此，认定企业与网约货车司机(🔬)之间是否存在劳动关系，应当根据用(🎲)工事实进行实质审查，综合考量企业是否通(tōng )过制(🥣)定(dìng )奖惩规(guī )则等对司机进行劳动(🎢)管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动(🍲)报酬是否构成司机主要收入来源，司(🚵)机从事的运输工作是(shì )否属于(yú )企业业(yè )务有机组成部分等要素，存在用工事实、构(🚑)成支配性劳动管理的，依法认定双方(⌚)存在劳动关系。

　　“我们不仅将中国视为(wéi )市场，更(🔕)视为(wéi )全球创新网络的核心节点。”马(🦎)欣荣进一步指出，书赞桉诺将深化在华布局，加速将(🛋)中国研发成果推向国际市场。这一布(🤧)局既是对(duì )中国创(chuàng )新生态(tài )的深度绑定，亦彰显其以中国为支点撬动全球可持续发(🏓)展的雄心。(完)　　连日来，美国首都(🤘)华盛顿特区、洛杉矶、纽约、丹佛、芝加哥(gē )和(💙)费城等多地民众举行大规模抗议活(🎱)动，反对美国政府的多项政策。

　　这场真金白银的(🎣)“红包雨”，规模大、力度强、节(jiē )奏稳(🤨)，正在重(chóng )构A股的(de )价值锚点。

　　案例3