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　　企业与网约货车司机之间存在用工事实、构成(chéng )支配性劳动管理的，应当认定(dìng )存在劳动关系——某运(🎗)输(❌)公(🕷)司(sī )诉杨某劳动争议案

　　同日，记者多次(cì )联系该论文曾发(❓)布(🎠)的(🥋)《实(🚉)用妇(fù )科内分泌》电子杂志的出版社(shè )中国医疗科技出版社，截至发(fā )稿电话未能接通。

　　图为：众多游客参与体验古代抛绣球。中新社发 杭州宋城 供图

　　在深(shēn )圳，这只是个开始，继首批30个(gè )应用场景成功对接后，深圳(⏺)国(🚿)(guó(💊) )资系统正在全面梳理市属国企200多个潜在(zài )场景。第二批50个精选(🧓)场(🅿)景(🚴)即(🚾)将(jiāng )推出，为更多民营企业提供宝(bǎo )贵的实测机会。

　　互联网平(píng )台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参(cān )照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确(🆙)认(🔽)劳(🏣)(láo )动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动(dòng )管理是劳动关系的本(🥤)质(🎟)特(💕)征(🗃)。如何判断存在“支配性劳动管(guǎn )理”，可以参照指导性案例237号(hào )“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某(mǒu )网络科技有限公司确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最高人民法院(yuàn )关于(🧝)为(🎠)稳(😿)定就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(láo )动(🤼)和(🍷)社(✊)会(🗂)保障部关于确立劳动(dòng )关系有关事项的通知》(劳社部(bù )发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当根(gēn )据用工事实进行实质审查，综(zōng )合考量企业是否通过制定奖惩(chéng )规则等(➿)对(🏰)司(🔵)机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格(gé )，劳动(🌚)报(🛳)酬(🍴)是否构成司机主要(yào )收入来源，司机从事的运输工(gōng )作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　新就(jiù )业形态劳动者执行工作任务致(zhì )人损害，相关(🚫)商(🎏)业保险属责任保险的，受害人可以依法在侵权责任纠(jiū )纷中一并(🐯)向(🤾)保(🌚)险人主张赔付——陈某诉张某、某物流公司、某保险公司等非机动车交通事故责任纠纷案

　　美国伊甸园农场联合创始人迈克尔·霍华德感慨道：“在华盛顿特区，富人(rén )们在玩‘大富翁’游戏，用随(suí )着市场行情涨跌(⚫)的(🚰)纸币；在芝加哥，我们为了每一分钱而拼尽全力，以便购买食物等(🔨)。当(🐤)你(🔂)拿走帮(bāng )助人们养家糊口的资源时，你(nǐ )不能说这只会在短时间内带来(lái )一点痛苦，人们可能承受不了这些痛苦。”