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　　互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统劳动(dòng )管理方式，但未(🏭)改变劳动(dòng )管(🚚)理的性质。参照指导性(xìng )案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(👄)”裁判要点，支配(🧗)性劳动管理是劳动关(guān )系的(de )本质特征。如何判断(duàn )存在“支配性劳动管理”，可(🏻)以参照指导性(🦕)案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠(jiū )纷案”、指导性案例238号“圣某(👯)欢诉江苏某网(👯)络科技(jì )有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服(fú(😵) )务和保障的意(⛰)见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会(huì )保障部关于确立劳动关系有关事项的(🥟)通知》(劳社部发(🎫)〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与网约(yuē )货车司机之间是否存在劳(láo )动关系，应(⏸)当根据用工事(💟)(shì )实进行实质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理(lǐ )，司机(🥏)能否自主决定(📃)运(💧)输(shū )任务、运输价格，劳动报(bào )酬是否构成司机主要收入来源，司机从事(🔦)的运输工作是(🌑)否属于企业业务有机组成部分等要素，存在用工(gōng )事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，依法(🎿)认定双方存在(🍾)(zài )劳动关系。

　　科德罗补充道，受关税影响，他们公司可能要额外承担1亿至3亿(yì )美元的成(🍾)本。

　　裁判结(🔀)(jié )果及理由

　　关税政策让(ràng )美国受“内伤”

　　美国最大集装箱接收港—(🎑)—洛杉矶港的(🏞)数据显示，预计5月4日至10日的一周，到港集装(zhuāng )箱数量同比下降35.91%。

　　这(zhè )一系列变化背后，释(💒)放出(chū )积极信(😃)号。