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　　此外(🐨)，受关税政策影响，美国资本支出也在受挫。

　　5月3日，游客在(🚰)上海街头合(hé )影。今年(🈴)“五一”假期天气晴好，市民游客出游热情高涨，上海的著名旅(🥖)游景点、网红打卡点(🤗)人流如织。中新社记者(zhě ) 殷立勤 摄

　　基本案情

　　密歇(💶)根大学经济学和公共(🐶)政(zhèng )策教授贾斯廷·沃尔弗斯进(jìn )一步指出，关税政策如(🤳)果继(jì )续下去，将给美国经济带来(lái )一个充满不确定性的(👁)未来，也将全方位地改(🌓)变美国人的经济生活。

　　互联网平台及数字技术要素的(🎀)加入一定程度上改变(🙎)了传统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导(🎯)性案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公司诉徐某申(shēn )确认劳动关系纠纷案”裁判(pà(🏖)n )要点，支配性劳动管理是劳(láo )动关系的本质特征。如何判断(🍝)存在“支配性劳动管理(🐰)”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某(🐤)申确认劳动关系纠纷(🛁)案”、指(zhǐ )导性案例238号“圣某欢诉江苏(sū )某网络科技有限公(💽)司确认劳(láo )动关系纠纷案”、《最高人(rén )民法院关于为稳定就业提供(gòng )司法服务(🛴)和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关(🛎)于确立劳动关系有关(🤣)事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定(🤼)企业与网约货车司机(🌯)之(zhī )间是否存在劳动关系，应当(dāng )根据用工事实进行实质(👪)审查(chá )，综合考量企业是否通过制(zhì )定奖惩规则等对司机进行劳(láo )动管理，司机(💉)能否自主决定(dìng )运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成(🧝)司机主要收入来源，司(🏣)机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要(🕔)素，存在用工事实、构(🦑)成(chéng )支配性劳动管理的，依法认(rèn )定双方存在劳动关系。

　(🌐)　案例2

　　“零租金”政策刚(gāng )发布一个月，这里就入驻了(le )8家公司。每家公司都有“绝(🥦)(jué )活”：钱灵惠研发的这款会唱歌的卡片已经小规模量产(⤴)；张宇诺开始为公司(🌹)的机器人做产品验证；陈宇华团队做的半(bàn )导体正在和(🚮)一家行业内的大(dà )公(🥕)司谈合作。不仅有办公室(shì )，旁边还有融资路演厅。