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　　抗(🛅)议民众表示，美(měi )国政府推出的所谓“对等(🐥)(děng )关税”政策实施仅一个月，便给美国社会带(🦇)来巨大冲击。

　　上海“五一”假(jiǎ )日住宿业(👹)交出一份亮眼的(de )成绩单，主要源于多方因(yī(🍪)n )素共同作用的结果。

　　5月2日，美国政府正式终止对中国小额包裹的免税政策。一些电(📁)商平台不得不重(chóng )组物流体系，部分产品价(⛴)(jià )格上涨了一倍多。一些外(wài )国品牌已停(🚂)止向美国发货，一些中小企业甚至选择退出(🌲)美国市场。

　　互联网(wǎng )平台及数字技术(👌)要素的加(jiā )入一定程度上改变了传统(tǒng )劳(👤)动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司(🈵)诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷案”裁判要(yà(💺)o )点，支配性劳动管理是劳(láo )动关系的本质(🏠)特征。如何判断存(cún )在“支配性劳动管理”，可以(🗽)参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服务外包有(💑)限(xiàn )公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案(👠)”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人(🔺)民法(fǎ )院关于为稳定就业提供司(sī )法服务(⭕)和保障的意见》(法(fǎ )发〔2022〕36号)第7条、《劳动(⛩)和社会保(bǎo )障部关于确立劳动关系有关事(🚐)项的通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号)第一条等作(🐜)出(chū )认定。故此，认定企业与(yǔ )网约货车司机(🌰)之间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通过制(🖊)定奖(jiǎng )惩规则等对司机进行劳动(dòng )管理，司(📅)机能否自主决定(dìng )运输任务、运输价格(🥂)，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司机(🌯)从事的(🕟)运输(shū )工作是否属于企业业务有(🏕)(yǒu )机组成部分等要素，存在(zài )用工事实、构(🌎)成支配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　5月3日，游客在上海新天地街头(🏻)品(pǐn )尝美食。今年“五一”假(jiǎ )期天气晴好，市民(🍕)游客出(chū )游热情高涨，上海的著名旅游景(🎌)点、网红打卡点人流如织。中新社记者 殷立(🚦)勤(qín ) 摄(🎂)

　　该港执行董事吉恩(ēn )·塞罗(🌚)卡表示，主要进口(kǒu )商都在说，要先按下“暂停(😵)键”。

　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》

　　尽管美国政府声称(chēng )实施关税政(🥣)策旨在保护本(běn )土产业，但从实际效果看，关税政策已迅速引发连锁反应，波及供应链(🔪)、消费品价格以及中小企业运营(yíng )。