人人干人人看

　　数据显示，美国全国(🔟)范围内物流行业从业者有约900万人(rén )。

　　裁判结果(🐟)及理由

　　美国(guó )参议院(💯)银行委员会成员、民主(zhǔ )党参议员伊丽莎白(📯)·沃伦称，所有经济方面的迹象都显示红色警(jǐng )报(🚋)，美国政府的关税政策正在(😕)(zài )把美国经济“推下悬崖”。

　　互联网平台及数字技(🔇)术要素的(de )加入一定程度上改变了传统劳动管(😤)理方式，但未改变劳动管理的(de )性质。参照指导性案例(🛷)237号“郎溪(xī )某服务外包有限(🦀)公司诉徐某申(shēn )确认劳动关系纠纷案”裁判要(🏹)点，支配性劳动管理是劳动关系的(de )本质特征。如何判(🍦)断存在“支(zhī )配性劳动管理(🦎)”，可以参照指导(dǎo )性案例237号“郎溪某服务外包有(yǒu )限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性(🔚)案例238号“圣某欢(huān )诉江苏某网络科技有限公司确认(👹)(rèn )劳动关系纠纷案”、《最高(📎)人(rén )民法院关于为稳定就业提供司法服务和(🗨)保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部(🦉)关(guān )于确立劳动关系有关(🌓)事项的通知(zhī )》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作(zuò )出认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存(⛏)在劳动关系(xì )，应当根据用工事实进行实质审(shěn )查(🧑)，综合考量企业是否通过制(💻)(zhì )定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能(🤴)否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构(🎌)(gòu )成司机主要收入来源，司(🐐)机从事(shì )的运输工作是否属于企业业务(wù )有机组成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳(🚋)动管理的，依法认定双方存在劳动关系。

　　《纽约时(👠)报》相关报道分析(xī )指出，集(🔡)装箱数量的减少不仅(jǐn )意味着码头工人的工(🍥)作量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作(zuò )的需(🦖)求会减少。如果进口量的下(🐵)(xià )滑趋势持续，其对就业和经济(jì )增长的影响将远超对港口本身的影响。

　　一审法院判决确认(🧤)杨(yáng )某与某运输公司存在劳动关系。某运输公司不(📧)服，提起上诉。二审法院判决(🔅)驳回上诉，维持(chí )原判。