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　　还有分析指出，企业(yè )是否能在动荡中维持运营(yíng )与投资，将直接关系到美国经济的中期稳定与长期活力。受此影(yǐng )响，未来美国民众将继续面临消费成本上升、服务(🥁)缩水与就业压(yā )力(🔓)叠加的“三重困境”。

　(🍒)　还有更多长期未(🧓)分红的企业实现“破(🥋)冰”。在拟分红公司名(💹)(míng )单中，郑州银行、岭南控股、赛力斯多(duō )家公司都是时隔多年来首(shǒu )次拟定分红预案。以汽车巨头赛力斯为例，其在2024年终结了长达四(sì )年“零分红”历史，三季度和全年合计分红将超20亿元。

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　　(😗)互联网平台及数字(🎵)技术要素的加入一(♒)定程度(dù )上改变了(⚽)传统劳动管理方(fā(🔸)ng )式，但未改变劳动管理的性质。参照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性(xìng )劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管(guǎn )理”，可(✋)以参照指导性案例(🤩)237号“郎溪某服务外包(✅)有限公司诉徐某(mǒ(🛶)u )申确认劳动关系纠(🛂)纷案”、指导性案例(🧖)238号“圣某欢诉江苏某网络(luò )科技有限公司确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(wěn )定就业提供司法服务和保(bǎo )障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动(dòng )关系有关事(🐇)项的通知》(劳社部发(🌥)〔2005〕12号)第一条等作(📑)出认定。故此(cǐ )，认定(🚳)企业与网约货车司(📣)(sī )机之间是否存在(🎼)劳动关系，应当根据(👠)用(yòng )工事实进行实质审查，综(zōng )合考量企业是否通过制定奖惩规则等对(duì )司机进行劳动管理，司机(jī )能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要(yào )收入来源，司(🌤)机从事的运输工作(📅)是否属于企业业务(🥐)有机组成部分(fèn )等(🍮)要素，存在用工事实(🔑)、构成支配性劳动(📯)管理的，依法认定双(🈶)方(fāng )存在劳动关系。

　　图为(wéi )：大型歌舞《宋城千古情》人气火爆。中新社发 杭州宋城 供图　　荒唐的“对等关税”风暴开启即将满一个月。

　　密歇根大(dà )学经济学和公共政策教授贾斯廷·沃尔弗斯(🕸)进一步指出，关税政(⏮)(zhèng )策如果继续下去(⛱)，将给美国经济带来(🔌)一个充满不确定性(🙍)的未来，也将全方位(🔬)地改变美国人(rén )的经济生活。