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　　在美国国内，农业(yè(🐋) )、医药业、航运业、服装业(🎦)、零售业等诸多行业都遭受关税政(zhèng )策巨大冲击，投资者大量抛售美股(gǔ )，从业(🆗)者忧心忡忡，消费者(zhě )怨声一(🍙)片。

　　国际货币基金组织(zhī )前首席经济学家、2024年(🛌)诺贝尔经济学奖得主、麻省(💆)理工学院斯隆(lóng )管理学院教授西蒙·约翰逊撰文指出，美国政府最新的关税政(💆)(zhèng )策是一场近在眼前的“国家(😇)灾难”。

　　科德罗补充道，受关(guān )税影响，他们公司可(🤮)能要额外承担(dān )1亿至3亿美元(🐓)的成本。

　　从(cóng )全球经济秩(🍔)序层面分析，美国桥水(shuǐ )投资公司创始人瑞·达利(🏤)欧日前在社交媒体上发表长(🌙)文称，加(jiā )征关税造成的伤害不会很快结束，现有秩序正加速瓦解，以美(měi )国为中(🍛)心的全球经济秩序正在结束(🌒)(shù )。

　　一审法院判决某保险(xiǎn )公司赔偿陈某保险(🎪)金，不足部分由(yóu )某物流公司(♐)赔付。一审判决已经发生法律效力。

　　裁判结果(guǒ )及理由

　　法院生效裁判认(💀)为，本案主要争议焦点为某运(🍡)输公(gōng )司与杨某是否存在劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七条规定：(🏣)“用人单位自用工之(zhī )日起即(🆑)与劳动者建立劳动关(guān )系”，据此，人民法院应当根据(⬜)用(yòng )工事实认定企业和劳动(🌞)者的法律关系。而劳动关系的本质特征(zhēng )是支配性劳动管理。本案中，其一，某运输(🚅)公司确认杨某在某(mǒu )平台注(⛓)册的账号须选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工(gōng )作过程中需要服从某运(🔺)输公司安排(pái )，某运输公司存(🐍)在对杨某进(jìn )行扣罚等劳动管理行为。杨某对运(yù(㊗)n )输任务、运输价格均不具有(🚉)自主决定权。其二，某运输公司与(yǔ )杨某按月结算工资，某运输公司确认杨某基本(🌶)每天都有接单，相关运输收入(👰)构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混(hún )凝土运输工作，属于某运输公司(🗨)的(de )业务组成。综上，某运输公(gō(🏌)ng )司与杨某之间存在用工事实，构成(chéng )支配性劳动管(🚇)理，应当认定双方存在劳动关(⛄)系。

　　2025年第一季(jì )度，美国个人消费支出增长明显放缓。