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　　在深圳，科技型民营企业占比超过70%。他们普(🌬)(pǔ )遍面(miàn )临一个(🌊)问题：缺少实际应用场景的验证。研(yán )发方向(♉)容易偏(🕵)离市场需求，技术改进也缺乏有效数据支撑。今年3月初(chū(➰) )，深(shēn )圳(🍥)宣布开放30个国资场景给人工智能方面的企(qǐ )业，已经帮(🐨)助109家企业对接成功。这家公司也想进(jìn )入国资场景。提出申请后(🐡)的第三天，就得到了通知。

　　恰逢“五一(yī )”国(guó )际劳动节前夕，陈(🆚)群为参会的全国五一劳动(dòng )奖章获得者雍飞(📗)，上海工匠张怀锁，上海市劳动模范张天枢、时筠仑(lún )、蒋(jiǎng )渊(⌛)，上海市(🦔)五一劳动奖章获得者马波，独立(lì )制表师协会(AHCI)会员郭鸣(👙)送上《寻盟——上海民盟史(shǐ )迹地图》。

　　美国伊甸园农场联合(➕)创始人迈克尔·霍华德感慨道：“在华盛顿特区，富人们在玩‘(🕷)大富翁’游戏，用随着市场行情涨跌的纸币；(💂)在芝加哥，我们为了每一分钱而拼尽全(quán )力，以便购买食物等。当(❇)你拿走(🔏)帮助人们养家糊(hú )口的资源时，你不能说这只会在短时(🌚)间内带来一(yī )点痛苦，人们可能承受不了这些痛苦。”

　　裁判结(🐽)果及理由

　　解(jiě )决企业痛点，深圳给出的答案从来不只是“给(⏬)政(zhèng )策”，更是“给机会”——把整座城市变成创新(🛺)产品的试验场。但真(zhēn )正要(yào )让企业心无旁骛搞创新，关键还要(👮)解决人(🚧)的(de )问题。降低闯荡深圳的“第一道门槛”，让人才(cái )扎根无忧(🏚)，让企业用人放心。

　　企业与网约货车司机之间存在用工(gōng )事(🥓)实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳(láo )动关系——某(🚾)运输公司诉杨某劳动争议案

　　二是推动汽(🕶)车流通消费(fèi )改革(gé )。在开展汽车以旧换新、满足换新消费需(🍟)求(qiú )的(🐌)基础上，今年一项重点工作就是组织开展汽车流通消费(🏫)改革试点，支持有条件的地方在新车、二手车、报废车、汽(qì(📘) )车后市场等各环节，积极创新、先行先试；鼓励(lì )相关地区优(🥡)化汽车限购限行措施，更好满足居民汽车购买(😝)需求；围绕(rào )“高(gāo )效办成一件事”，建设全国汽车全生命周期(qī(🕋) )信息平(💕)台，打通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地方发展汽车(✊)改装(zhuāng )、房车露营、传统经典车等汽车后市场，发展汽(qì )车运(🔕)动和汽车文化，延伸汽车消费链条，着力培(péi )育汽车消费新增量(🚫)。